“犹如合资品牌”实拍长城滕翼C30推荐导购

驾驶感受偏向舒适性，不激进、不乏味成为它最大的特色

对于腾翼C30来说，它能在外观设计和空间分配上带来新的感受，就已经是一件令人感到欣慰的事情，而对于驾驶感受是否能同样带来新鲜感，我实在是没有抱太大的希望。和开过的大多数长城轿车一样，腾翼C30在驾驶感觉上与凌傲、炫丽等车型的差别并不是太大。我的意思是，它们不论在踏板阻尼、换挡顺畅度以及方向盘的旋转手感上，都有相似的感觉。总的来说，长城的调校能力在自主品牌中已属上乘，只是还可以再细腻一点。

和C30相处的那几天，很容易就能摸清楚它的脾气，你甚至会发现它就像一位老朋友，不激进，但也不乏味。1.5升四缸发动机已经先后出现在酷熊和哈弗M2等车型上，带动1125kg的C30正好适合。跑起来它的嗓门不算小，尤其是当转速在2500rpm左右时，明显的噪音和轻微的振动便传入进座舱。不过也有让人出乎意料的，挡位处于5挡时，即便转速不高，动力也并不显得匮乏，甚至还可以利用油门开度来控制车速。不过当你大油门降挡超车时，C30的电子油门就会显得慢半拍，明明已经收油准备换挡了，可它仍然保持着大嗓门和高转速。

如果说C30需要改进的地方，首当其冲的应该是它的隔音性能。前面我们已经说了，发动机转速稍稍上扬，车内就会有明显的噪音和振动，此外佳通轮胎的路面噪音也不小，车速刚过80km/h就会立马变腔调，而在原地或低速时液压转向噪音也很明显。在底盘表现上，C30不会令人感到乏味，它的悬架设定得偏硬朗，碾过减速带时没有发出廉价的振动和令人不安的杂音，过弯道中对车身的侧面支撑还不错。不过在高速路上行驶，C30的底盘会有轻微的发飘迹象，这和它沉稳的离合器以及刹车踏板形成了鲜明的对比。　腾翼C30是一款不折不扣的紧凑型轿车，它的车身长度为4452mm，轴距2610mm，这两项数据足以让它挤入到所谓的A级车行列。和尺寸相近的别克凯越相比，C30的车身数据也一点不落后，五、六万元便可得到这么大一辆车，这会让二三线城市的消费者产生浓厚的兴趣。不过，由于品牌基础和车型定位摆在面前，C30会在很长一段时间内老老实实地耕耘基础市场，而从长城的营销策略来看：高调亮相、低调推广，也说明了这是一款打着务实牌和新形象牌的车。

相对来说，C30虽然售价便宜，但是它的配置却并不太丰富，一切都本着实用、够用为基础原则。低配车型甚至连双安全气囊、铝合金轮圈等装备都不能提供;而像电动天窗、座椅加热、6喇叭扬声器、大灯高度可调、电动折叠后视镜以及自动空调通通都留给了手动精英型。不过即便如此，长城在服务上还是拿出了诚意——保修政策为4年/15万公里，这仍然让人感到欣慰。

精彩活动推荐：

独享圣诞节购车优惠 汽车中国奇瑞团购会启动

“大小组合”年末盛惠 东风日产广州团购会启动