看起来运动实际是家用 15万内全独立悬挂车型

奇瑞A3

悬挂结构：前麦弗逊，后四连杆

奇瑞A3开创了中国家轿B00时代，拥有A级车轴距，却有着B级车的宽度，在乘坐横向空间上也确实很宽松。A3的外形也由意大利宾尼法瑞纳设计公司设计，外观时尚，尤其两厢车的溜背设计更好看，但是A3的后排头部空间不是很大，这也是照顾了靓丽外形的代价。

奇瑞A3是国内唯一一款全系标配ESP车身电子稳定系统的自主轿车，凸显奇瑞汽车的安全理念和服务于国人的精神。其后悬采用四连杆的结构，仔细看与速腾的后悬非常相似，都有着粗壮的下摆臂，唯一比较遗憾的是，奇瑞A3的后悬挂未能采用副车架的设计。但是对于一款轴距为2550mm的A级车来说，能有着如此高成本的后悬挂，也实属不易。不论在快速过弯或是紧急并线，奇瑞A3凭借其优秀的悬挂系统，都能应付自如。在紧急并线中，尾部寻轨性相当不错，方向精准，一把打到位也不用再细微调整。良好的侧向支撑加上ESP系统，给你充分的信心去攻克每一个弯角，沉稳的贴地感觉，高速行驶也是一种十分惬意的事情。

奇瑞A3配置了1.6L,1.8L和2.0L发动机，1.6L发动机最大功率87.5千瓦/6159rpm，最大扭矩147牛米/4300rpm，带动1.35吨的车身稍显吃力，高转速发动机在市区内行驶几乎发挥不出其动力水平。想要更好的动力建议购买1.8L排量的车型，最大功率97Kw/rpm最大扭矩170Nm/4300-4500rpm，1.8L发动机的动力水平已与很多合资车型相差无几，实际驾驶起来动力更足，加上良好的操控性，不论在市区或是高速都游刃有余。

具体车型售价见下表：

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悬挂结构：前双横臂，后E型多连杆

奔腾B50是一汽轿车继B70后退出了一款主攻家用车市场的主力车型，其优秀的底盘直接采用老款马自达6的底盘，有着“弯道王”之称的马自达6轿车，其精髓在B50上得以延传。相比B70端庄深沉的外形，B50更加具有时尚色彩，宽厚的轮眉，精致的头灯，颇具动感。

奔腾B50的轴距达到2675mm，与马自达6的轴距一致，车内空间也非常的充裕，用买A级车的钱就能够享受到B级车的空间，这对家用车用户来说是很具有吸引力的。稍有遗憾的是其动力配置，全系车型仅匹配了一款发动机，1.6L 单顶置凸轮轴，8气门发动机，技术比较落后，该发动机直接采用一汽大众捷达的所配置的发动机。在如今16气门大行其道的时代，8气门结构使得进排气都不顺畅，不能发挥出应有的动力水平。但是鉴于这款发动机保有量非常巨大，而且皮实耐用，今后保养和维修方面会节省很多，而且该款发动机的低速高扭特性，也更适合市区内通行。与其匹配的是5挡手动和6档自动变速器，其中6挡自动变速器采用polo的6速手自一体变速器，配合1.6L发动机，使得其油耗控制的很好，更一步为了家庭用车经济实惠的初衷而考虑。

奔腾B50是一款非常适合家用的车型，其最大的亮点在于全独立的悬挂，能提供更舒适的驾乘感受。与广泛采用的前麦弗逊悬挂不同，B50的前悬采用的是双横臂结构，与麦弗逊悬挂有着本质的区别，这个悬挂结构的刚性都得以加强，更有利于在快速过弯时前轮的定位和提供更好的抓地力。优秀的底盘结构，配合超大的成用空间，以及维护保养便宜方便的发动机，使得奔腾B50成为消费者不错的选择。

具体车型售价见下表：