全系标配才是厚道！多款合资紧凑车型导购

● 世嘉

标配倒车雷达和定速巡航

世嘉的全系车型现在多达22个，包括两厢三厢，而这22个车型全部配备了倒车雷达和定速巡航，虽然说成本并不高，但是实用性绝对不差。毕竟对于不少城市新手来说，倒车雷达是必备停车参考工具，而定速巡航在跑城市环路和高速公路时也能令驾驶更轻松。

除了可以选择的车型非常多之外，世嘉具有明显法式风格的独特外观也成为吸引一些年轻消费者的理由。世嘉的起步价在目前合资紧凑型车这个级别内是比较低的，比东风标致307还要便宜1000元。应该说从性价比上看，是有一定吸引力的。

世嘉延续了雪铁龙设 计的老思路，因此在使用上可能会令一部分不习惯的人感到不好接受，比如集控式方向盘，功能上很强大，各种按钮多不胜数，真正熟悉使用也是需要一段时间。几 乎所有的行车信息都是以集成的电子形式来展现，优点是丰富全面，缺点是凌乱不易读。首先，中控台顶部的仪表盘上是将时速表转速表以及油表水温表都整合在了 一起，同时包括里程数。而下面的仪表则把行车电脑所提供的平均油耗、续航里程等信息跟空调和音响的内容整合在了一起，以一个菜单的形式进行选择和设置。图示的方式仔细读取还算易懂，但还是需要一些时间去适应后才能熟练地在这两块不大的屏幕上顺利获取自己想要的信息。

应该说，设计师在车辆实用性设计方面确实显得太过随意了，满车遍布的各种储物格，多达二十几处，要说真好使的却没几个。先不说前排杯架只有一个比较好用， 中控台两边可伸缩的小储物格，要么再宽点，要么再高点，现在看来看去就能放点硬币而已。还有中控台T字形那一竖的下部，在正副驾驶的右腿和左腿边上，也有 两个很浅很窄的槽，如果做成凯美瑞那样的，就可以用来放些票据，而现在则沦为鸡肋。

动力有两个选择，即1.6和2.0升发动机，偏向于运动风格的悬挂组成使1.6升排量不那么招人喜欢，既没有动力也没什么舒适性，而且自动挡还是4AT，那这样看来岂不是只有2.0MT才值得选择?其实也不尽然，毕竟看在性价比的份上，舒适性不算太理想也是能够接受的。只是如果驾驶世嘉，需要尽量保持转速高一些的换挡时机，这样更能够发挥其高转速发动机的特性，不管是1.6还是2.0。