两面派 宝马1系/雷克萨斯CT200h对比

相比外观，新宝马1系车内的变化与升级更是尤为突出。不论是更丰满圆润的中控台线条，还是功能完善的iDrive系统，都表明了它不再以宝马最入门的产品而自居了。三幅式方向盘、面向驾驶员一侧的中控面板得以保留，在老款基础上，新1系加入了更多时尚和运动元素，提升了整体质感和时尚感。另外，凭借一向精湛的做工，无论在细节还是整体上都展露出宝马一丝不苟的态度。运动型和都市型的内饰细节上略有不同。

雷克萨斯CT200h展现了一种不同的内饰风格，贯穿式的中控台整体感很强，同时也颇具运动感。中控台与新宝马1系相比显得没那么整齐，但设计新颖而且功能性也很强。三幅式方向盘同样突显年轻运动的气质，同时手感也十分舒适。内饰整体做工方面保持了雷克萨斯一贯的高水准，不敢说超越宝马1系，但绝对不亚于其水平，两款车型都展示出豪华品牌所应该具有的品质。

座椅方面，宝马1系116i统一配备了手动调节座椅，支持座椅前后、高低调节。118i则标配前排电动调节座椅和座椅记忆功能。雷克萨斯CT200h与1系差别不大，低配车型同样采用了支持前后高低调节的织物座椅。而领先版和豪华版则配备了电动座椅调节和座椅记忆功能，而且还比宝马1系增加了前排座椅加热功能。不管是织物还是真皮材质，两者的座椅工艺都非常细致，并且都能够提供很好的支撑和舒适性。

如果说宝马1系和雷克萨斯CT200h在外观和内饰上都各具特色、不分上下的话，那么两者的动力总成和传动系统绝对是截然不同，这样的区别也决定了他们拥有完全不同的“性格”。

首先，新宝马1系在老款基础上对动力系统进行了整体改良，目前共有两款动力配置：116i搭载带有缸内直喷技术的1.6T低增压发动机，最大功率100kW/ 4000rpm，最大扭矩220Nm/ 1350-4300rpm。118i采用高增压版本的同款发动机，可产出125kW/ 4800rpm的最大功率以及250Nm/ 1500-4500rpm的最大扭矩，功率比老款车型更大，但能耗和排放却更低。与发动机匹配的是一款8AT手自一体变速器，无论在平顺性和经济性上都比老款更好，同时也符合宝马1系注重运动的特性。

与宝马1系相比，雷克萨斯CT200h的动力系统要明显更“柔和”一些，采用了1.8L自然吸气发动机外加电动机的油电混合动力系统。这套系统由一台最大功率73Kw、最大扭矩142Nm的1.8L阿特金森循环发动机与一台功率为60kW的永磁电动机组成，综合最大输出功率为100kW左右。虽然这套系统在动力表现上无法与宝马1系的所相提并论，但在节能方面却远超过同级别对手，百公里平均油耗只需4.6L，在纯电动模式下可以行驶1.6km左右，这对于走走停停的城市堵车路段十分有用。变速箱方面，CT200h采用了更加平缓的CVT变速箱，使驾驶者在悠然自得的驾驶过程中达到节能环保的目的。

质保方面，宝马提供2年/不限公里的保修服务。首保在车辆行驶8000-10000km时适合进行，随后每10000公里保养一次，具体费用可参考下列表格。但众所周知的是，德系三兄弟的保养费用都属于行业内较高的水平，在此也可以体现出其豪华品牌的本质。而CT200h却与宝马1系完全不同，车主可以享受雷克萨斯官方提供的6年/15万公里免费保修、保养的超长质保服务。这样一来，CT200h的售价内其实已经包含了后期保修保养的费用，仔细算算还是相当划算的，这也是CT200h的一大特点和优势之一。

总结：经过以上一番对比，想必各位也应该有了一些概念。新宝马1系在品牌价值、质感和运动性上都更具优势。雷克萨斯CT200h则在设计、经济性和售后服务上占据上风。其实我们并不能下定结论究竟哪款产品更值得选择，因为彼此都各具特色并拥有截然不同的风格。用户应该结合自己的实际需求选择，购买真正适合自己的才是对的。元芳，此事你怎么看呢？