对韩系车一见钟情 八代索纳塔遇上起亚K5

空间内饰：极致前卫的索纳塔 人性

不要把韩系设计想的太烂，内外风格各一，特别是这两款魅力十足的车型。车内和车身设计同样出色，有激进动感和犀利不羁的线条，也有潮男绅士和另类的前卫的绅士风格，都是内外兼备，视觉感把眼球撑得老大老大。

索纳塔的流体雕塑营造的“X”形，大小“X”形成强烈的层次，唯美不羁的内饰布局意外的对称，前卫却保留女性的细腻。起亚K5的内饰视觉明显比不上索纳塔，少了银质装饰，以及开始向中庸大众和谐，庆幸没被传统绅博，依然个性的排列，U型的环抱驾驶席，操控很人性。

韩系棒子老爱在方向盘上隐藏那么几个按键，看上去是不错，但不实用。在仪表台上做功夫，用上静之美与动之美同时抓住消费者的心态。如果还想去按按中控台的按键，那么心就已被俘虏，醉翁之意不在此，在美与时尚放纵青春动力。

太明显的设计容易察觉，挖掘些细节部分。韩系车型近年做工算了得，这比国产的自主车好很多，精致按键，隐藏式换挡拨片，覆盖的线路接口等，全景天窗更是迷人，美轮美奂的气息，让车内的乘客感觉自己更年轻，把时间带走的青春都要了回来。

非要寻找索纳塔或起亚K5的缺点，那只有从空间舒适度上挖掘。两车驾驶座椅包裹性以及支持性表现不错，可是同价位的日系车型中，舒适差距还远，特别是起亚K5大量的针线接缝，真担心会自动分解。

后座空间索纳塔表现要出色，别说K5，就算主流日系3巨头也逊色些，若索纳塔某天来玩个加长型中级车，市场上可能会出现倒戈状态。不过韩车在国内一直有劣势，人口众多的中国，车内一般满坐，但没后座中椅头枕就很坑爹。

可能是索纳塔的激进设计，连厂家都不认为能接待商客贵宾，后座设计平凡。又或许是起亚K5在市场中打滚琢磨后，洗去了前卫的稚气，参透到后座人性化的自主控制能装装样子，必要时还能提高车主面子，依样画瓢效果不错。