3大新品牌进军国内 西亚特/长安PSA/东风裕隆解读

第二章：长安PSA

2010年7月9日，长安汽车(000625,股吧)和法国标致雪铁龙集团（PSA）在巴黎正式签署合资协议，将在中国成立一家新合资公司，双方的股权比为50:50。合资公司投产首款车型为雪铁龙DS轿跑车，第一批汽车将于2012年正式推向市场。

而在2010年的上海车展上，随着全球首发车型DS5的登场，我们也得到了更多关于长安PSA的消息。雪铁龙DS5将成为合资公司的首款国产车型，长安PSA产品布局上的步骤是：第一步是DS5进行国产并销售，第二步是导入进口车DS3和DS4，第三步是DS3和DS4国产，这两款车型的国产时间不会与DS5间隔太久。最后，再推轻型商用车和自主品牌。

雪铁龙DS5

雪铁龙DS5是一款具有“Shooting Brake”设计风格的车型。据透露，国产版DS5预计将于明年9月正式上市。在发布会后，雪铁龙高层透露，先期DS5将以进口的方式引入，雪铁龙DS旗下的DS4、DS5将于明年一季度进口，DS3将于二季度进口。

雪铁龙DS品牌简介

雪铁龙在1955年就推出DS系列车型，但在70年代后的很多年里，DS系列并没有太多的亮点并且逐渐被人们所淡忘，而雪铁龙并没有放弃DS，在09年的日内瓦车展上，雪铁龙DS系类推出了复兴后的首款车型DS3。而这个高端系列产品远远不止一款车型，DS4、DS5甚至更高端的产品都会归入其麾下。

1955年发布的DS19

关于最早的雪铁龙DS我们可以从一份汽车发展史文献中找到答案，《1930-2000：现代汽车的诞生》一书写道，从1930年代中期到1950年代早期，20年间汽车几乎没有任何变化……“下一个创新阶段始于雪铁龙DS 19发布的1955年”。在1955年的巴黎车展上，DS 19在展出当天就收到了12000份订单。

从这份记载中就能看出雪铁龙DS的推出在当时所引起的轰动。1955年10月1日，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象，雪铁龙DS是机械与艺术的完全结合，其设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手。

1967年发布的DS21

雪铁龙DS系列生产了整整20年，销量接近150万辆。不过高峰过后，DS的后继者CX、XM和C6再也没有重现DS的传奇。毕竟在市场化的环境下，采用过于超前的设计并不是一种理想的做法。

DS的成功并非偶然，它不仅外观设计超前，同样没有放弃实用性，无论是悬挂、行驶稳定性、制动还是转向，DS都打破了传统的技术标准。在配置方面，DS也让助力转向、助力制动等当时仅限于少数顶级车型的配置进入寻常百姓家。

雪铁龙DS车型内饰

为适应液压四轮独立悬挂而研制的高压液压装置是DS的核心技术。高压液压装置为液压转向、盘式制动以及自动离合换档提供动力。DS还使用了最先进的制作材料，如用铝材制造发动机盖、塑料制造车顶，这在当时看来都是非常先进的技术。

雪铁龙DS采用了很多当时非常先进的技术

雪铁龙DS出色的性能在各大赛事上得到了体现，世界大型拉力赛和越野赛是DS的长项。1959、1966年两度问鼎蒙特卡罗拉力赛，1960、1967年在冰雪路面大赛中折桂，1961年在环比利时大赛、列日-索非亚-列日赛事中夺冠，1961年在公路马拉松、环科西嘉岛大赛、1969年在阿尔卑斯杯和摩洛哥拉力赛中摘得桂冠。

1974年发布的DS23

雪铁龙DS也是一款总统座驾，并且立下大功，它深得戴高乐的喜爱，成为他的专车，戴高乐总统入主爱丽舍宫后，专门定制了一辆DS，在佩蒂—克拉玛，总统车队遭冲锋枪扫射，DS在两个轮胎被射穿的情况下成功突破重围，将戴高乐总统安全送至维拉库布莱机场。

在新世纪，复兴后的DS系列被定为为雪铁龙的高端产品，PSA希望这个诞生于1955年的高端系列能打造成宝马mini、菲亚特500这样的经典高端车型。DS系列拥有时尚的外观设计并搭载了雪铁龙的多项顶级技术，DS3、以及未来将要诞生的DS4、DS5将分别对应雪铁龙旗下的C3、C4和C5车型，无论从配置还是价格上都要高于现行的雪铁龙车系。