涡轮增压省油又给力 瑞麟G5/迈腾对比导购

一汽-大众 迈腾

车型：2011款 2.0TSI DSG舒适型 25.18万元

2011款 2.0TSI DSG豪华型 26.38万元

说到涡轮增压发动机，大家第一个想到的肯定是大众品牌，毕竟大众是首先将这个技术带入中国的，当年的1.8T发动机应用的最早。现如今的2.0TSI发动机也在南北大众得到了广泛的应用，在大众旗下的奥迪和斯柯达车型上也不乏它的身影。

迈腾全系均使用了涡轮增压发动机，在车身外型上，很难分辨他们的差别。迈腾在中型车中属于低调派，但在他的心里可没有外表所表达的那种老成，它使用的是大众在国内引以为傲的发动机技术 涡轮增压+缸内直喷。

大众的这台代号为EA888系列的发动机，除了涡轮增压还采用了缸内直喷、正时链条和可变气门相位技术(就是我们所说的可变气门正时)，但在可变相位技术只应用在了进气气门上，排气气门并没有采用此技术。

发动机缸内直喷技术是通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒。当发动机运转时，电脑会根据不同的工作状况不断改变喷油量和喷油时间，随时保持对燃油的充分利用，使发动机在经济性和动力性上的表现都有所提升。但是随着各大厂商在技术层面的不断提高，也纷纷推出了各自的2.0T发动机，现在再去看数据，大众的这款2.0T发动机的优势就没有那么明显了。

迈腾将较先进的技术带到了中国，直到现在，它在电子装备上相比同级车型仍然有着优势。它是合资品牌中型车里第一个将电子驻车功能作为标准配置的车型，而且与之搭配的上坡辅助功能也样出现在基本配置中。

我们对迈腾2.0T DSG车型进行了测试，它在百公里的测试中如我们预期的结果一样，2.0T发动机表现出很强的动力输出，DSG双离合器变速箱干净利落的换挡，让它最终以7.43秒完成了百公里的加速测试，这样的成绩在同级别中独占鳌头。在刹车的测试中，不但成绩平稳，而且多次测试成绩都在40米内，整体表现的很优秀。

从迈腾的外形尺寸可以看出，它并不是主打公务商务的范围，有着扎实的底盘和优良操控性能的它更加适合自己驾驶。在大众旗下的车型中，应用这款2.0TSI发动机的车型非常丰富，有主打商务的奥迪A6L和奥迪A4L，主打运动风格的高尔夫GTI、明锐RS和气质非凡的CC，这么多款风格不同的车型对于要求不同的消费者来说，一定能够选择到一款适合自己的车型。

小结：

2.0TSI在动力和经济上都表现的不错，在车型的选择上也给您提供了很大的范围，无论是追求运动时尚的年轻人，还是事业有成的成功人士，都可以找到合适的座驾。由于发动机技术进入国内的时间较早，在动力的表现上优势已经不明显了。

迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足