2011车型给力 SPARK乐驰/标致307 对比导购

标致307 2.0L

指导价格： 12.28 万 -16.58 万

法系的 1.6L 车型，包括新爱丽舍，标致206和标致307甚至世嘉车型均搭载不同电喷系统的TU5JP4发动机，可见这款发动机装车普及率还是不错的。TU5JP4发动机采用直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门的主流设计，结合4000转输出的142 牛米峰值扭矩，可以判断它是一款高转速调校发动机。同时，小缸径大冲程的设计，让发动机在低转速的时候，动力输出较为平滑，对于低速下起动提速都有较好的作用。虽然最大功率只有78千瓦，但5750转的发动机指标仍然低于很多同类发动机6000转的水准。

对于车重较轻的爱丽舍和标致206以及雪铁龙C2，显然这款发动机是毫无问题的，即便不算大马拉小车，但最少不会有人抱怨动力不足。而对于像近1.3吨的标志307车系而言，1.6排量发动机并不太具有优势，毕竟其最大功率也仅仅78千瓦，虽然达到了国内较为主流的 1.6L 发动机水准。但其起步和低速表现仍然不够从容。从实际驾驶情况来看，TU5JP4发动机的主要转数区间为2000—4500转/分，在这个区间内，汽油的燃烧比较充分，发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使，并且在此区间发动机的油耗较低。

我们先用制冷空间分析，标致307的长宽高分别为4481×1746× 1526mm ，轴距为 2612mm 。粗略计算一下，307车载空调需要面对制冷容积约 6.96立方米 。在爆晒的阳光下行驶，车辆的驾驶舱升温更快，更需要车载空调不断制冷。这时候空调的负荷需要5-9P(匹)，而家用3P柜机相比，车载空调工作环境很差，对动力功率消耗较多。

这时候，我们发现2.0动力表现会更有优势，比1.6车型最大功率高出约1.39倍。不过考虑到6000转对5750转的影响，这个功率差距比还是应当理论上有所缩小。动力代号EW 10A 的307 2.0L 车型，这款非常强调高转速的VVT发动机，对付体积更大，体重更大的凯旋都没有问题，何况是对付307。

接下来我们来看看升功率这个指标。1.6排量307升功率为48.75千瓦。 2.0排量车型升功率为54千瓦。升功率指标分析，差距不如最大功率比那么明显。但换在扭矩指标来看，2.0对比1.6排量307车型高出约1.41倍。这个指标很关键，特别是停停走走的起步以及随后加速，2.0车型要比1.6的慢腾腾起步强太多。很多人老是用代步理由来表明动力足够了，但真正要说够用的话，即便是1.0排量三缸发动机也能驱动满载的307，可见够用与否并不是简单以能否带动车辆前进为标准。

307 1.6手动车型标准体重为 1290KG ,同样换到2.0排量手动挡，也仅仅多出了 28KG ，车重为 1318KG 。以满载情况分析，5个平均体重 60KG 的成年人并携带 10KG 随身行李，那么负载达到 350KG ,对于拥有 620升 容积的大尾箱307而言，这个负载仍然算比较理想的了。此时，1.6车型上升为 1640KG ,2.0车重上升为 1668KG 。分别折算成吨/功率的话，前者为47.56千瓦/吨，后者为64.75千瓦/吨。从中，我们可以很轻易得出结论。因为排量的较大幅度增加，在车身负荷较大且开启空调的情况下，2.0排量307无论是驾驭还是性能发挥都会显现得更从容一些，在某些路况较好的条件下，油耗甚至会比1.6车型更低。

新悦登场的新东风标致307造型设计优雅大气，比例完美的线条和舒展的曲面完美组合令人一见倾心。新东风标致307前脸融合了由标致407始创的新美学元素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓；镀铬隔栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出；4.48米的流线型车身，全新设计的尾部造型，晶莹剔透的尾灯和全新的16英寸轮毂，赋予了它动静皆宜的气质，东风标致307一贯秉持的品质、品位不言自明。

优点：空间表现不错，动力不错，操控人性化设置较好

缺点：外形不是很协调，部分电子装置不合理，做工不够细致