代步“只在乎五万元之选”奥拓/F0对比导购

内饰对比：一个时尚，一个大气

与外观相仿，两款车的内饰也首先体现的是不同的风格，F0的中控台和外观一样，到处圆圆的，音响和自动空调的面板灵感显然来自雅力士，而仪表台和时速表渐变式的设计则十分有创意，是不可多得的亮点。

新奥拓的中控台则十分注重突出层次感，不管上深下浅的配色还是中部的线条都在强调这一点，不过平心而论，新奥拓的内饰设计更有大厂风范。有意思的是，新奥拓的转速表也和F0的一样设计在仪表台旁边，但F0的可以和方向盘高低一起调节，而新奥拓的则是固定的。新奥拓仪表台的设计也没有F0的渐变效果，所以视觉上更普通一些。

看完了内饰的区别，我相信更多人关注的是两款车的实用性。原因很简单，我们购买的不是轴距超过2.8的中型车，不在乎空间大一点还是小一点，相反，我们买的只不过是轴距只有2.3米的微型车，每厘米的腿部空间和每一处储物格都是必争之地。所以对于这个尺寸的车来说，最重要的就是车内乘坐空间。

行驶性能对比：F0更快悬挂更先进

车是要用来开的，即便微型车，走在路上的行驶感受也至关重要，因为它的自然属性就是一个可以移动的工具，移动起来是不是足够方便就显得尤为重要，更何况购买微型车的很多都是年轻人，他们对行驶性能有发自内心的渴望，所以接下来我们就看看两款车谁跑得更快、更舒服。 非常凑巧的是，两款车非常默契地都选择了三缸1.0的全铝发动机，只不过F0的发动机技术来源于它的原型车丰田AYGO，而新奥拓的发动机技术则来自于老家铃木，在动力参数上，也是新奥拓的数据稍微抢眼，比F0的多了3马力和两牛米，当然了，这点差距没有测试成绩你是感觉不到的。

在汽车之家的专业测试中，反而是动力参数略差一点的F0加速成绩更好一些，比新奥拓快了0.2秒，什么原因呢?车重肯定是重要的影响因素，但我们没有新奥拓的车重数据，不知道它是不是比F0更重一些。总的来说，两款车的加速成绩旗鼓相当，13秒的成绩对于代步用途的家庭用户也完全够用了，毕竟还有很多成绩不如他们的车型，比如大部分的微型车，甚至一些自动挡的小型和紧凑型车加速成绩都超过13秒。所以尽管只有1.0排量，但因为自身重量轻，两款车的加速成绩都完全可以满足日常需求，更何况与同级别车型比起来，他们的成绩还是比较优秀的。 其次影响行驶性能的还有底盘和悬挂结构，两款车前轮都是采用了最普通的麦弗逊使悬挂，但在后轮我们发现了一些不同之处，比亚迪F0是最标准的普通扭力梁式半独立悬挂，而新奥拓虽然宣称自己是“拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架”，但看起来却和F0的悬挂结构的有很大差距，其实这是一种和QQ相同的整体式悬挂，在微型车中使用比较广泛，虽然有一根横向稳定杆，但与扭力梁悬挂有很大差别，所以新奥拓的悬挂形式与F0有并不相同，反映在行驶感受上会对舒适性有一定影响。

奥拓车型是长安铃木生产的微型轿车，拥有快乐王子、都市贝贝、以及标准型三款，奥拓都采用了三缸直列四冲程，水冷，单顶置凸轮轴、闭环多点电喷排量为0.8升的发动机。悬挂方面采用了滑柱摆臂式独立悬架（前）和螺旋弹簧非独立悬架（后），保证了驾驶时的平顺性。奥托车个性洒脱不羁,气质独特非凡;前后保险杠令线条流畅简约,车尾后扰流板,使车辆在平稳行驶中更具动感.特别设计渲染动感的发动机罩通风口,在改进发动机散热性能同时,令车体外观颇具简洁明快的现代审美情趣.

优点：操控灵活，技术成熟，质量可靠，实用经济

缺点：空间稍小，造型有落伍之嫌，需要改款