“线条简洁而流畅”凯越/福克斯上市对比导购

长安福特福克斯

价格区间：10.48万-15.39万

虽然车展前传言的第三代福克斯并没有如约和我们见面，但6月底的时候福克斯倒是迎来了一次改款——不仅高配车型增加了不少匹配值，更增加了两款入门级车型，进一步拉低了最低价格。

新款福克斯在外观上的变化并不大：前脸设计依然延续了家族的运动特色，前大灯采用不规则而尖锐的造型，配上黑底色更显得野性十足;宽大的进气隔栅更显大气，并且衬得两边的雾灯造型愈加凶狠;中网上的镀铬装饰条则在显示着它尊贵的身份。这些细节配合福特本就动感十足的“X”型前脸，更显攻击性。

而车身侧面的变化则更加微小了——几乎让人感觉不到，扎实的车身上，侧裙边、轮眉线条隆起，配合高腰线勾勒出充满阳刚气息的运动感。

新款福克斯的内饰设计相比老款并没有翻天覆地的变化，大量的银色材质装饰，使得车内金属质感强烈。尤其是炮筒状的仪表盘，搭配镀铬装饰，很容易激起驾驶者的操控热情。

中控台上的按钮数量较老款有所增加，难免让人有些散乱的感觉。不过按键与旋钮的使用手感清晰，阻尼适中，加上全银色的金属质感，很容易为年轻人所接受。

福克斯一直让用户所诟病的，就是它内里乘坐空间的局促：身高一米八七的编辑坐入车内，无论前后排头部都只能够有两指到三指的的剩余空间;后排腿部倒也只有三个指头的活动空间。

幸好前排座椅设计合理，中央以织物包裹，能提供足够的摩擦力，前排的侧向包裹不仅能提供腰部支撑缓解疲劳，还能在过弯时防止乘客身体倾斜。两厢车型座椅不再是织物与真皮结合的包裹方式，改为了全系织物包裹。虽然没有真皮那么豪华，但在对身体的支撑、包裹上，毫不缩水。

另一个让人郁闷的，就是福克斯“油耗子”的名头：福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择，除缸径大小不同而造成排量有0.2L的差异外，其余完全相同，如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术。

在变速箱方面，福克斯全系共搭配有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了两厢2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱;

自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，这种四速自动变速箱技术较为落后，相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比，我们并不推荐消费者考虑。

活跃的驾驶习惯是影响福克斯油耗表现的主要因素。福克斯低端车型配置在同级别车中不占优势，甚至稍显吝啬。车主中反映出现小毛病的比例不低，这些问题主要集中在电气设备和操作按钮等方面。年轻的消费者普遍反映加速性能比较突出，挡位清晰，高速过弯时侧倾比较小，而且制动效果也比较理想。

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮

缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高