高效燃油理念 沃尔沃S80L/奥迪A6L对比导购

内饰

其实，近期沃尔沃放出的S80L电视广告很能说明问题，打造后排乘坐空间是其国产之后最重要的主题。倾斜度较大的后排靠背、柔软且加厚的椅垫，显然能让乘客感到更惬意一些，而且整合在前排头枕内的液晶屏幕，看上去也要比A6L新增加的外挂式屏幕完整度更高。但是，S80L的多媒体系统对于上了年纪的操作者是个考验，前后多媒体中心分成了两个遥控器控制，并且中控台上也没有独立的按钮做为辅助。因此，想要打开后排屏幕，需要两个遥控器配合起来工作。奥迪的MMI加后排遥控器的配置用起来顺手许多，与宝马和奔驰的类似系统相比也还保持着一定优势。另外需要指出的是，S80L后排只在两侧门框上设置了空调出风口，因此请不要着急进入车内享受丹麦Dynaudio音响，遇到如此炎炎的夏日，它需要提前更长的时间进行预冷。

不过，一旦坐进S80L车内，无论是前排还是后排，你都能切实感觉到一种家居式的温馨，它的内饰设计多少会让我们联想起同样非常有名的北欧家具。再来看看我们熟悉的A6L，精致但却稍嫌冷峻的内饰传承未变，当然这并不妨碍众多奥迪拥趸们的喜爱，两种风格我个人更倾向于前者，毕竟要享受乘坐的乐趣，最好还是能彻底的放松。

驾驶

当然，要换做是自己驾驶的话，情况恐怕就要颠倒过来了。沃尔沃的桃木装饰方向盘对于驾驶来说实在是有些过于“滑手”，而且转向助力的大小会出人意料地随车速增加而减小。日常驾驶，它不会带来什么问题，但在弯道中比较操控乐趣，就不如A6L的随速可变转助力转向系统那样协调。但是，这并不能掩饰S80L底盘具有更佳运动性的事实，在绕桩和变线测试过程中，悬挂更强的支撑作用使车身在出现侧倾后的回复动作也会迅捷一些。另外，单从结构上来讲，S80L的横置发动机布局，还有助于重心后移，而这一点也恰恰正是A6L的软肋。奥迪将前纵置发动机应用在以前驱车为基础的车身上，必然导致前后负重比例的失衡，虽然新一代A4已经通过新的变速箱结构使前轴能够位于离合器之前，但推出较早的A6L还没来得及享用这项技术。

因此，只要你能征服S80L那个有些飘摆不定的方向盘，在弯道上超越A6L并不困难。尽管奥迪的空气弹簧悬挂系统(仅3.0TF(报价 参数 图片 论坛)SI车型提供)被至于运动模式、底盘高度降至最低，但还是避免不了较大侧倾的产生。经过改进之后的quattro四驱系统虽然对提高公路行驶的稳定性作出了不少贡献，但在面对沃尔沃以Haldex离合器为核心的即时四驱系统(通过电控湿式离合器控制后轮动力)时并没有太大优势。因此，对于操控还抱有一丝期盼的车主们只能去抱怨奥迪的国内产品策略，他们对国产车型的悬挂调校越来越趋于柔软，在A6L和新A4L上我们都有相同的体验。

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新奥迪A6L 10年型（官方对“新奥迪A6L 2010年型”的称呼）的最大亮点是首次应用于国产车型的第三代MMI多媒体交互系统，全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能，使其堪称目前高档轿车中最人性化的车载多媒体系统。

优点：新款增加了高科技、人性化配置。

缺点：后座功能过于简约，维修保养昂贵，价格过高