徒有其表？2款新车“家庭运动装”上市推荐导购

排量的不足靠增压来弥补，7速DSG堪比CVT般的平顺

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一汽大众速腾

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东南蓝瑟·翼神

这两者在动力上的较量其实不仅仅是MIVEC技术与大众涡轮增压间的较量，更是CVT和DSG之间的比拼。不过我们考虑的不仅仅是动力输出，因为兼顾家庭使用，驾驶的平顺性和经济性也不可忽视。翼神这款发动机来头不小，原装进口的全铝4B11系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm。而大众此次毫不吝啬地把1.4T的黄金组合装配到速腾上，比起之前所有的动力系统都要先进得多，这款1.4TSI发动机代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。在涡轮增压大行其道的今天，这款1.4T明星发动机真的能比过排量多了600ml的自然吸气发动机么?从实际的测试数据看，0-100km/h加速成绩翼神比速腾快了0.1秒，为9.7秒，可以说不分伯仲，但是在中段加速环节，1.4T发动机的动力储备优势尽显，最多完胜对手0.4秒之多，可见这款大众的小排量当家发动机在任何车型上都能体现出很好的状态。

一汽大众速腾

东南蓝瑟·翼神

当然翼神的4B1发动机也不是露露之辈，尤其在起步阶段，它所提供的推背感要比涡轮增压发动机更为直接和明显，虽然峰值扭矩不高，但较轻的车身占了不少便宜。除此之外，就是两款变速器之间的较量了，三菱的CVT技术和大众的DSG技术都发展的相当成熟，他们都号称自己的效率很高，能量损失小，而且更为经济。我们的结论是，CVT在结构上有先天优势，但DSG用自己的特点弥补了自动变速器的不足，在实际驾驶中差异很小，无论是深踩油门还是缓慢提速，都感觉不到两款车转速的丢失，动力衔接非常完美，所谓的区别只体现在强行降挡过程，翼神的反应更为柔和，CVT的主从动轮由于扭矩极限的原因，反应稍微慢了一点，而DSG虽然可以很快连降两挡，但相应的冲击也不可避免，即使是双离合，对于过于粗暴的操控也有些反抗。

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