谁长出尾巴以后更吸引人 福克斯上市新车推荐

世嘉为低配车型搭载的是一台1.6升发动机，最大功率78kw，最大扭矩142Nm。同样也搭载了5挡手动和4挡自动变速箱。应该说世嘉排量较小的1.6升发动机在燃油经济性上更有优势。但是由于同样使用了只用4个挡位的自动变速箱，再加上1.6升发动机的动力输出相对较弱，因此，在加速过程中，自动变速箱经常会自作主张的进行降挡操作，在一定程度上增加了燃油的消耗。不过作为紧凑型车的世嘉拥有60L的大油箱，这就使得在日常行驶中世嘉的续航里程优势明显。

相对来说在内饰的设计方面，福克斯的设计还是以实用为主，而在一些细节方面体现一些运动特色，例如炮筒型的仪表。

不过在内饰的用料和做工方面，与同级别相比，福克斯确实没有多大优势，塑料感较强。同时中控台音响面板部分采用了亮银色的进行装饰，对于这个级别的车型来说显然比廉价的仿桃木设计更协调，但是过大的面积多少显得有些突兀。

宽厚的座椅使得福克斯的后排也拥有不错的乘坐舒适性，不过三厢福克斯的后备箱空间一般，后排车轮和悬挂系统占据了一部分空间。

世嘉的内饰造型完全体现了法国人浪漫、富有想象力而且颠覆传统的精神。如果中置仪表加上数字显示不能引起你的兴趣的话，那么雪铁龙特有的中央集控式方向盘也能让你有眼前一亮的感觉。集成了所有控制功能的方向盘中心不随方向盘本身而转动，在进行音响、定速巡航等功能的操作时显然更加方便。不过世嘉喇叭的操作略显小气，狭窄的一小条喇叭按钮操作起来多少有些不便。

另外虽然在操作上更加方便，不过在初次接触时，对于这个不会转的中心还是需要一个适应的过程。世嘉的储物空间相当丰富，这一点作为家用非常不错，手机、钱包、水瓶、发票，都能找到合适的位置，即使是在后座也一样。虽然世嘉的车尾看似短小，但是空间一点儿都不小，而且形状规整，方便使用。

分析：从血统上分析，两款车都有运动基因，即使是在拉力赛场上也是死对头。不过当它们从动感的两厢变成了三厢车之后，不同的车身结构和市场定位使得它们和运动二字渐行渐远。

相对而言，入门级福克斯1.8升的发动机动力更充沛，至少在加速上还能找到些许快感。至于世嘉1.6升的动力论运动性的话显然有些勉强，不过在底盘调校和操控性方面，三厢世嘉的表现还是不错的。同时值得一提的是，虽然对于城市使用，自动变速箱显然更加方便，但是两款车的自动变速箱都采用了4挡设计，相对于同价位其他品牌5挡、6挡、CVT、DSG之类眼花缭乱的配置来说，在技术上没什么优势，虽然在驾驶中可能没什么明显的感觉，但是在燃油经济性上，还是有一定的影响。

结论：相对来说，如果您的驾驶技术允许的话，两款车的手动挡更值得考虑。福克斯在外形、内饰方面更加中庸实用，而且1.8升发动机动力充沛，如果想感受加速上的快感的话，福克斯是个不错的选择。无论是外观还是内饰，世嘉的设计风格更加前卫，人性化的理念在一些操作和空间方面更有优势。不过1.6升相对较弱的动力在加速感受上可能有所欠缺，但是对于热爱操控的人来说，良好的底盘调校是世嘉最大的优势。最后还要说的一点是福克斯全新的2011款已经上市，而2011款世嘉也将于进期上市，除了配置升级，在外观上也增加了镀铬装饰，和全新的爱琴海蓝色，而内饰也有全新的碳纤维装饰可供选择，还是很值得关注的。

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