跨界只因有你更精彩 SX4/骏捷CROSS对比导购

动力：铃木王牌完胜老三菱，另外，SX4的4速变自动变速箱表现也更好

同样是来自日本的1.6L发动机，但是骏捷来自老三菱的东安4G18S发动机显然已经跟不上时代了，不过作为家用车它还是完全可以称职的，74kw/6000rpm的最大功率，136Nm/4500rpm的最大扭矩，属于高转速发动机，搭配4速自动变速箱，可以说刚刚够用。不过对于它Crossover这样个性的身份，这样的搭配似乎有点说不过去了。在实际驾驶中，这套动力系统的表现也不能让人满意，稍显迟钝的变速箱，加上低转速时的扭矩不足，让骏捷Cross在起步加速时并不能随心所欲，总是给人慢半拍的感觉。另外这台变速箱的传动效率也比较低，油耗成绩也不太理想。

而铃木的这台M4A发动机则可以说是深藏不露，80kw/5500rpm的最大功率，145Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，在数据上看并不显眼，但是偏向于低转速的调校，让这台发动机相当具有爆发力。当发动机转速在3500转时，就可以获得最大的145Nm的扭矩输出，虽然搭配也是4速自动变速箱，但是它对油门的响应也很及时，在全力加速时还能有不错的推背感，搭载了这样的发动机，SX4的动力和外形才搭配的相得益彰：一台看上去开起来都虎虎生风的小车。

操控与舒适性：相同的底盘结构，SX4的舒适性更好，也更有驾驶乐趣。

总体而言，骏捷Cross和SX4的底盘都有很沉稳的表现。底盘调校的功夫都比较老练，都属于底盘硬朗，转向比较精准的类型。骏捷cross的底盘基本和FRV差别不大，虽然骏捷Cross硬朗的悬架能在过弯时足够的支撑，但是在通过减速坎时或者坑洼路面时，其较短的悬挂行程以及后扭转梁的悬挂结构就很难保证舒适性了。而SX4虽然在悬挂结构上和骏捷Cross一样，但是升高的底盘和较长的悬挂行程都能提供更好的避震效果。从纯粹的操控乐趣上看，SX4充满韧性的悬挂和类似SUV的驾驶感受也要远胜于四平八稳的骏捷Cross。

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