节哀顺变 日系3款滞销新车飞度领衔导购上市

新飞度和雅力士 水土不服？2008年，由于大环境的变化，油价问题日益敏感，政策支持小车发展等因素，导致紧凑型车市场发展有所回升，国外汽车品牌也不断将其紧凑型车的新车型导入国内。相比骊威，这个时期进入中国的新飞度和雅力士便显得有些“杯具”，作为国外畅销的小车，来到中国却遭遇水土不服的尴尬。

2007年飞度销量为6.33万辆，2008年为4.99万辆，2009年为4.86万辆。而2008、2009两年国内乘用车销量分别以7.27%和52.93%的速度增长，飞度不增反减，不得不说是销量上的失败。

销量平淡的雅力士也在筹划改款，计划今年9月份正式上市，据传，新款尺寸上将有所加大，车长由现款的3750mm增加到3915mm，共加长了165mm。从厂家的调整来看，显然他们意识到雅力士的市场问题不在于价格，而是产品对中国市场的适应性。有针对性的改进相信会直接给雅力士带来新活力。

日产玛驰 迎难而上 等待春天 8月21日，日产玛驰将进入中国，这款诞生于1982年的小型车，作为日产一款经典的微型车，至今累计产量高达220万辆。看起来这款车和飞度、雅力士有着相似的背景，那么这款车会不会像这两款车一样命运不济?

尽管飞度和雅力士的销量并不好，但是广本和广丰并没有放弃的意思。因为他们明白，一个成熟的小型车市场兴起，需要的是耐心。价格和空间是这两款车遇到的最大的问题，在这个市场上，日系小型车的对手是国产品牌和中国人“以大为美”的传统观念。但是，精良的做工和较高的性价比也是其不可超越的优势。所以，广本和广丰一面不断加大车身空间、为市场而妥协，一方面也并没有放弃A0级这块市场。在他们看来，这个市场迟早会成熟起来，成为一块可盈利的肥肉。