放飞梦想 勇敢爱 奇瑞A3两厢VS本田飞度

驾驶

奇瑞A3舒适性好很多，动力依靠排量优势与新飞度1.3L持平

悬挂方面奇瑞A3占据了先天优势，它采用的多连杆悬挂要比新飞度的扭力梁式好得多。奇瑞很聪明的将这套悬挂按照舒适型调校，让其在日常驾驶过程中相对同级车优越些。而新飞度则恰恰相反，它的悬挂结构本来就吃亏，而本田在推出新飞度的时候还刻意将悬挂进行了运动化的调校，使得其舒适性表现甚至还不如老款。奇瑞A3的车身刚度表现上也明显要比新飞度强，在压过烂路的时候底盘表现很规整，毫无新飞度那种松散的感觉，出现这种结果是很不容易的，因为这方面往往是自主车的弱项。噪音控制方面也是如此，奇瑞A3的噪音控制不能算太出色，无奈新飞度的噪音表现更差，因此反而让奇瑞A3强了先。如此一来，就出现了过去自主合资车对比中很少出现的情况——自主的A3驾驶舒适性明显强于合资的新飞度，而这对于家用车用户来说极其重要。事实上奇瑞A3卖得不错，与它舒适的驾驶表现关系密切。

在发动机方面，新飞度1.3L与1.5L一样配备了本田的专利技术i-VTEC。这项技术对于小排量机型更有意义，由于它可以改变气门行程，因此可以在不同转速段获得不同的进气阻力，从而更好的兼顾低转速扭矩输出和高转速功率发挥。也正是因为如此，这台1.3L的发动机居然可以拥有73千瓦的最大功率，这可是很多1.6L发动机的水平啊。奇瑞A3的发动机技术确实乏善可陈，除了升功率大一点以外，没有太多值得炫耀的新技术，不过好在排量大，1.6L的发动机满足日常家用还是没问题的。从日常使用看，两款车的动力表现很相似，都属于符合日常家用型，城市道路走走停停、一般环路加速并线等等，两款车都表现得不错，起步轻松、加速的反应也不差。在急加速的情况下，相对来说排量更大的A3反而显得更迟钝一些，大有“油门到底车不走”的态势，除了奇瑞偏重舒适的调校方式以外，与奇瑞A3自重更重也有很大关系。

相应的，排量更大自重更重的A3，在经济性方面也就无法与新飞度相提并论了，不过这也并不奇怪，省油本来就是本田车的一大优势。