各显神通 江淮和悦三厢VS伊兰特悦动

对比试驾之操控篇

和悦三厢搭载的是一台1.5L发动机，最大功率78kW/5500rpm;最大扭矩130N·m/4000rpm。初启动时，速度有点慢，4000rpm左右的起步可以让初段的扭矩有不错的发挥，动力输出比较平顺。不过，进入高转速后，4G15就没那么强的后劲了。油门踩到底，时速最高在160公里左右徘徊。不过和悦三厢的手动变速箱手感还不错，入挡清晰，虽说没有较强的吸入感，但会给驾驶者直接的手感。

悦动搭载的是现代α系列1.6L发动机，最大功率为82kw/6300rpm，最大扭矩为145nm/4500rpm。在加速测试中悦动并没有什么突出的表现，但成绩基本也在意料之中。

和悦采用了麦弗逊式螺旋独立前悬挂和双连杆螺旋弹簧独立悬挂，在进行弯道绕桩测试中，和悦莲花调教的地盘发挥了作用，在激烈的操控时，车辆行驶的稳定性还不错。不过，1.5L的发动机要带动这个1.3吨左右的“大”家伙，运动性方面还是有所欠缺。

相比较而言，悦动偏软的悬挂似乎也不适合做S绕桩这样激烈的项目，运动性能也不是该车的强项。

在0-80~80-0短距离刹车稳定性测试中，和悦搭载了博世全球最快8.1版本ABS+EBD系统，每秒点刹达50次。在实际的测试中，和悦紧急制动反应时间很快，踏板震动反馈也较小，与同级车相比刹车距离较短，G值平均值约44.3米，表现中规中矩。与悦动相比，两车在伯仲之间。

而在多路况颠簸测试及道路通过性测试环节中，和悦采用了英国莲花调校的地盘，起步平稳，不过换挡提速有点柔软。悦动由于是以舒适性为主的底盘，所以悦动对于一些小幅颠簸能较好地过滤，驾乘感不错。

总体而言，两车在操控性上旗鼓相当，江淮和悦的外观和空间上略胜一筹。相比悦动10万左右的价格，江淮和悦6—8万的价格还是为其赢得了一定的市场竞争优势。