叫好叫座 五款近期比较热销的车型导购

科鲁兹自上市以来一直保持着超高的关注度，尤其受到“80后”们的喜爱，在很长的一段时间里，科鲁兹都处于供不应求的状态，也就是说到了4S店恐怕您都提不到现车。随着时间的推移，目前科鲁兹的存货情况已经大为好转，销售数量也逐步开始上升。　　

科鲁兹外观展示　　

科鲁兹的外观透露出无法掩盖的动感，靠上的腰线从尾部一直延伸到前大灯，侧面看上去厚重感十足;尾部的设计虽然紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上的亮点乏善可陈。 

科鲁兹1.6L自然吸气发动机　　

科鲁兹配备的是采用EcotecDVVT技术的1.6升发动机，它可以在6000rpm下获得86kW的峰值功率;而150Nm的峰值扭矩则是在3800rpm下爆发出来。当然，这两个数值相比起1.8LDVVT的105kW和177Nm而言有点小儿科，不过以普通家用车的标准来看，这样的参数水平还是能够满足用户日常需求的。

科鲁兹的前排空间相对还是充足的，身高180cm的“胖”编辑坐在前排，头部尚有很大一块的富余量。但同样的情况下，坐在后排就不那么乐观了，头部空间明显没有前排的充裕，后排的膝部与座椅的余量也不足一指。

科鲁兹

1.6AT最终0到100公里的加速成绩被定格在了13.6秒，取得这样的加速成绩固然是受到6速手自一体变速箱的拖累，但无论如何，对于一款偏向运动风格的车型，13秒多的平庸成绩似乎怎么也说不过去。米勒也好，大黄蜂也罢，任何噱头也掩盖不了科鲁兹有些羸弱的动力。说到底，它还是一辆外表十分唬人的家用车。我推荐给那些不注重动力的女性朋友们，毕竟科鲁兹的整体品质还是值得肯定的。

卡罗拉 ：经典家用车型

诞生于1966年的COROLLA花冠，在此后的44年间已经取得了3200多万辆的累计销售量，现在我们能在国内市场所能见到的车型正是其第十代车型。毫不夸张的说，卡罗拉见证了日系家用轿车的发展。　

卡罗拉外观展示

卡罗拉系列一直是一款比较中庸的车型，中庸在这里表示为没有太多特点，换句话说，卡罗拉虽然各方面都不突出，但也没有明显的弱点;外观上看，卡罗拉饱满而丰富的线条给人留下了深刻印象，丰田很多车型的设计理念都能在其身上找到设计原型。

卡罗拉采用型号为2ZR-FE的1.8升发动机，它是丰田第一款进、排气系统均采用连续可变正时系统的发动机，最大输出功率为100kW/6000rpm、最大输出扭力则为175Nm/4400rpm.在变速系统方面，并没有引入日本本土Corolla配置的CVT变速箱，依旧沿用上一代车型的4速自动变速箱，看似“老古董”，但经过多年的应用，这款变速箱的成熟度也完全经得起考验。

卡罗拉后排空间展示

卡罗拉在内部空间上还是比较充裕的，身高187cm的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾;而同样的编辑换乘到后排，虽然相较前排空间上有所缩减，但编辑头部、腿部空间都能还留有一定的空间余量。

以今天的眼光来看，卡罗拉在配置方面并不算差，除了导航系统之外，液晶屏还能提供可视倒车影像，大大提高了行车安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单。　　

编辑点评：

如果说卡罗拉不算是家用车的经典，那就没有车型称得上是家用车。经典的确是个褒义词，但反着理解，它就是“古董”的意思了，虽说家庭用户可能不在意这个，但也从侧面反映出了卡罗拉存在的定位局限性。