实力派技术狂热者 大众速腾VS奇瑞A3

动力表现：

A3发动机

记者试驾的是奇瑞A3 2010款1.6L排量5速手动车型。这款车搭载的发动机最大功率87.5kW(119Ps)/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm，动力性能在同级车中属于中上游水平。

实际驾驶过程中，当记者启动引擎后，A3怠速状态下的发动机表现安静平稳，档位的设定也比较清晰，挂入1档，轻点油门起步，车子按部就班地平稳前进，上二档，加速，A3的油门响应比较敏锐，加速表现尚可，当转速提升到4000转以后，推背感明显，整个驾驶过程中A3的表现令记者颇为满意。

速腾发动机

再来看看速腾的表现，记者试驾的是同为1.6排量的速腾09款5速手动档，速腾搭载的是一款技术较老的1.6发动机，最大功率74KW/6000rmp，最大马力100ps，最大扭矩145牛米，数据上看与A3旗鼓相当。

实际驾驶过程中，速腾起步平稳、顺畅，油门反应迅速灵敏，加速时，速度上的很快，很强大的推背感。但美中不足的是，在加速时1.6L发动机发出呜呜的低吼声，噪音有些大，影响了一部分乘坐感受。另外，记者曾经试驾过速腾1.8T，感觉动力表现相当畅快，加速也显得平顺安静，相比之下1.6L排量在同排量车型中就显得动力性较弱。

总体来看，大众平台下的速腾的综合性能无疑更为成熟一些。至于奇瑞A3的动力表现虽不强劲，但在自主品牌中也称得上几无对手了。平心而论，仅家用来说，速腾和奇瑞A3的动力都已绰绰有余。

操控性能：

奇瑞A3采用前麦弗逊，后四连杆式悬架系统，同类型的底盘应用车型还包括高尔夫5、福克斯等车型，在国内10万元级别以下车型中很少见。底盘形式和调校水平是车辆操控稳定性的基础，A3底盘经过英国米拉公司的调校，表现出很好的后轮跟随性，在通过颠簸路段时，能感觉到悬架的减振不错;中速过弯时，感觉车身有轻微侧倾但有较硬的后段悬挂对车身的支撑，并未跑偏。在转S急弯时，A3配备的ESP给于A3足够的侧向支撑力，大大提升了行车中的安全性，博世公司研发的这套系统果真名不虚传。