体验高科技的便利 四款配电子手刹车型

雷诺科雷傲

雷诺为数不多在中国动作较小的汽车厂商之一，厂商的默默无闻并没有过多地影响科雷傲的销量，作为原装进口SUV，它的销量并没有想象中的凄惨，人们对这款看起来有些怪异的法系车也不是那么排斥。科雷傲和日产的奇骏是同平台车型，但生产地在韩国，身世略有些复杂，或许这也与它不错的性价比有一定关系。

科雷傲的内饰秉承了雷诺家族的典型风格，看起来与“主流车”还是有些不太一样，这也算法系车的特点吧。全系标配了电子手刹，这在目前热卖的纯进口紧凑型SUV中也不太多见，科雷傲的电子手刹按钮位于挡把的后面，按钮的面积很大，操作起来更加顺手。

法国人的浪漫主义情怀是众所周知的，天窗自然是表现浪漫必不可少的装备，因此全景天窗作为标配也不足为奇，尽管0.75㎡的面积不及途观的大，但它的优势就在于全系标配!科雷傲的后排空间并不算出色，身高为1.75米的乘客调整到合适的驾驶位置，后排腿部只有一拳左右的距离，后桌板虽然方便了乘客，但也影响了乘坐空间。

『自动空调、一键启动、定速巡航是标配』

目前在售的科雷傲车型共有5款，价格范围在22.58万到29.28万，全系标配了无钥匙启动、双区自动空调、防炫目后视镜等，除了两驱时尚型配置较低外，其余车型在配置上没有明显弱点，在中低端紧凑型SUV车型中，科雷傲的性价比还算不错。

进入国内科雷傲搭载了排量为2.5升的自然吸气发动机，搭配了6挡CVT手自一体变速箱，没有了换挡的顿挫感，乘坐比较舒适，如果舍得给油，倒也能压榨出些动力，我们测试的四驱车型0-100Km/h的加速时间为10秒，表现还不错，而超过44米的刹车成绩就没有加速那么风光了，不得不说有些遗憾。但值得肯定的是科雷傲的四驱系统表现，它是同级别车中少数能够顺利通过交叉轴项目的车型之一。

总结：

如今高科技的入门门槛越来越低，自动手刹这个看似挺科技的玩意儿也越来越多地在中档车型上出现，尽管它不可能完全代替机械手刹，比如不能进行漂移甩尾等动作，但那毕竟是极少数的狂热分子喜欢干的事情，更多的用户还是希望自己的车辆更加科技化，作为一项还算有点新鲜的配置，电子手刹还是挺实用的，小巧的启动开关在操作更轻松的同时也节省了体积。上述四款车型的综合素质都很不错，如果它们之中有您的候选，不知电子手刹这个装备是否可以作为您择车的评选依据。