运功之争 东南蓝瑟·翼神VS一汽大众速腾

悬挂对比

相同的悬架结构带来不同的操控感受，翼神更有驾驶乐趣，但速腾还是胜在了稳定性上

同样是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，均拥有前后稳定杆，但是这两款车在操控性上的表现却不尽相同，翼神在调校上更多考虑到了日常驾驶的舒适感，所以偏软的悬架更容易产生侧倾，速腾则保持了德国车一贯的硬朗风格，电子助力转向的力度也比翼神更为厚重，虽然这可能让女士在驾驶过程中有些吃力，但对于整车的稳定性来说是很必要的。翼神的转向采用了传统的机械液压助力，力道调整的比较轻，基本上一只手都能完全掌控，指向性也很到位，但过轻的转向回馈让它在极限时缺乏一点信心，如果三菱能够将EVO的转向风格多保留一些的话，它的操控乐趣会更强。在绕桩测试中，由于翼神悬架偏软，转向不足特性比较明显，所以成绩上输给了速腾0.5秒，不过这种极限测试仅仅是考量的标准之一，在日常行驶中，由于它各方面反应都很直接，所以驾驶乐趣更加明显。速腾则体现出了更多老成的一面，不温不火，但一切都在掌握之中。

在制动环节，两款车的轮胎宽度都一样，只不过翼神的扁平比更高，制动力来的也很线性，自始至终都保持着强有力的制动力，相反，速腾在制动的前半段有所保留，把所有的力道集中在后半程，最后的成绩看也是速腾略微占优。

家庭运动两相宜，翼神特点更为突出，速腾可以做到两者兼顾

又到了下结论的时间，通过全面的比拼，翼神给人的感觉是特点鲜明，虽然它在配置和空间上都有一定优势，更注重家庭使用的舒适与功能，对于EVO的运动特长已经削弱了很多，不过你还是能从它的方方面面体会到运动的快感，只要不过于粗暴额对待它，翼神绝对是一款兼顾适用与驾驶的合理选择。而老成持重的速腾本来在动力上不占优势，但是1.4T发动机的引入让它如虎添翼，厚重的尾部不仅带来了很大的储物空间，也没有影响到运动轿车应有的操控感。如果把家庭和运动作为天平的两端，翼神显然有些偏向家庭方面，而速腾则能基本保持两者的平衡，十分难得。

翼神的官方指导价为10.98-16.98万，速腾稍贵一些，为13.28-18.98万元，但基本上主力配置的价格相差不多，究竟如何选择，还要看家庭对于车型的使用需求，不过能在众多车型中找到这两款及兼顾家庭又保持运动的三厢轿车，无论选择谁都是超值的。