运动PK舒适 别克新君越与丰田新皇冠对决

性能＆操控：

别克澎湃 丰田平顺

别克新君越3．0L 的V6 SIDI智能直喷发动机与别克昂科雷搭载的3．6L V6 SIDI智能直喷发动机为兄弟机型，同属通用全球最新一代High Feature V6发动机系列。该发动机可输出最大功率190 kW ／ 6800 rpm，最大扭矩296 N·m ／ 5600 rpm，升功率高达63 kW／L，在自然吸气式发动机中位列前茅。同样，别克新君越的“饲料”也是93＃汽油。

新君越发动机

开着新君越最大的感受是既不牺牲路感也不牺牲舒适。此前只在豪华车上才能见到的CDC（Continuous Damping Control）全时主动式液力减震稳定系统，集成高速ECU管理模块、车身、车轮多点高灵敏度传感器和减震器控制阀，能够以每秒100次以上的超高频率实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整减震阻尼参数，达成操控性和舒适性的完美线性统一。全新一代君越采用全独立悬挂布局，增强型优化设计的前麦弗逊、后四连杆悬挂应用重量更轻的铝制部件，降低能耗的同时更提升了悬挂反馈响应速度，这款3．0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H－arm高等级悬挂，在120km／h时转弯、并线依然稳定、扎实。这种感觉很有可能会忘却驾驶的本来是一辆面向公商务高端群体的商务轿车。

新皇冠3．0搭载的是一台V型6缸3．0升排量的汽油发动机，这台代号为3GR－FE的发动机带有双VVT－i技术，最大输出功率为167kW（227马力）／6200rpm，最大扭矩输出293牛·米／4400rpm。

新皇冠发动机

6前速手自一体变速箱，表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。在空旷路面上，新皇冠3．0完全区别于众多日系车型，起步时发动机的输出格外沉稳，坐在车里不会感觉到任何突兀。无论是将车子从时速60km／h加至100km／h还是120km／h时，发动机对于油门踏板变化的响应都比较及时。但新皇冠的转向系统采用的是电动助力的方式，偶尔会感觉到方向盘的转向力度稍微有点重。新皇冠的方向盘装配的是木质材料，防滑性能稍微差一点。后轮驱动车身重心居中的新皇冠采用的是前双叉杆式悬架后多连杆独立悬架，舒适化的软悬挂调校在过弯中和快速变线时偶尔会产生的侧倾。