摆脱负担 4款采用轻量化技术生产的自主车型

比亚迪G3：发动机+悬架减重

继F3取得良好的市场成绩后，比亚迪推出同一平台下的G3，力图在F3原来的基础上利用G3提高其身价，从而加大其在一线市场中紧凑级家用市场的占有率。

比亚迪G3采用自主研发BYD473QB全铝发动机，铝合金压铸缸体的设计，能有效地降低整车重量，提高燃油经济性;结构简单的麦弗逊式独立悬架，占用空间更小、重量更轻;整体钢板冲压侧围则增加了整车质量。

奇瑞A3：用材有轻重

奇瑞汽车实现轻量化的重要途径之一是重视高强轻质材料的应用，而铝合金和镁合金是轻质材料的重要组成部分。

铝合金的应用在奇瑞公司目前以铸件为主，比例约占整车备重的10%左右;锻造铝合金在底盘零部件得到批量应用，减重效果能达到50%以上;铝合金发盖内外板完成试制，重量降低30%，成本增加了2倍。而对镁合金来说，方向盘骨架100%采用镁合金，重量减轻25%以上。

出于成本和轻量化的考虑，奇瑞A3改款车型备胎也变成了小一号的195/65R16规格轮胎。可以说用材有轻重是奇瑞A3轻量化设计的重点。

总结：从单一部件轻量到整体结构轻量的飞跃

汽车空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，所以汽车瘦身很重要。但汽车轻量化是一个系统工程，它涉及整车设计、使用材料和制作工艺等各个领域。目前，自主品牌汽车轻量化技术手段，大部分停留在比较简单的零部件替换和轻质材料使用方面。不过由于国产零部件和金属材料技术水平的限制，汽车减重幅度有限。

在近几年的“轻量化”的热潮中，自主品牌取得了突飞猛进的发展，与其他品牌相比，腾翼C30在现有技术条件下，引领了自主品牌从传统的单一部件轻量化设计到整车系统轻量化设计的飞跃，把家轿轻量化设计做到了极致。相信在不久的将来，有更多自主品牌完成新的超越。