我爱狂野“角斗士 ”奥迪S4/宝马335i对比导购

在这里需要指出的是奥迪S4的后差速器能够对扭矩进行更加合理的分配，在弯道下能够为最外侧的车轮提供更多的动力来提高其侧滑极限并减少转向不足。而这一能力在绕桩测试中也表现得更为突出，奥迪的最大绕桩速度达到了110.08公里/小时，而宝马的最大绕桩速度则稍稍差了一点，为109.44公里/小时。而我们的试车手在感受了这两款车的极限绕桩后给出了以下评价：奥迪通过其后差速器的有效工作从而保证了车辆在弯道下更加易于控制，尾部的姿态控制得很到位，而宝马则没有这种技术的保证，但它能够更及时的为驾驶者提供更丰富的信息来帮助你修正车身姿态，整体的平衡性更好。

在公路行驶操控感上，两车也是各有特色。在它们的运动套装中都配备了非常不错的运动型轮胎，奥迪的配置是邓禄普的SP Sport Maxx GT轮胎，而宝马配备的则是普利司通的RE050A型轮胎。如果有人想要用宝马的这套配置来测试出极限的话，那么一定是要一位车坛老手才能感受到。虽然它的转向非常精确，操控起来的可预见性也更好，但在极限表现下的稳定性却不及奥迪出色。

而S4所配备的全轮驱动系统在这里起到了很重要的作用。即便是那些不知道如何在弯道控制油门的初学者也不会因为误操作而在弯道上手忙脚乱起来，因为它能及时扼杀掉尾部的不安分动作。对于专业试车手而言，这样的配置能够更好的完成侧滑攻弯。此外奥迪的(Drive Select)可选择式主动悬挂系统也帮了很大的忙，在动态设定下悬挂会变得相当硬朗，从而可以使你以更高的速度过弯，车体的姿态也不会出现特别的变化。当然宝马出色的运动悬挂也绝不逊色，只是在极限下的感觉还是有些偏软一点。总之S4在弯道的稳定性和易用度上都要更强一些，这主要是依靠奥迪出色的技术来实现的，而宝马则凭借着自身最原始的设计而达到了极高的水平，从这一点上可以明显的看出两车在设计思路上的区别。

制动能力

运动房车的运动能力固然重要，因为这才是它最吸引买家的意义所在，但这并不是全部，如何舒适的行驶并在最短的距离内停下来也是它们最重要的环节。实际上根据我们的实际测试感受，这两款车虽然配备了大尺寸的轮毂和轮胎，但在舒适性和巡航静音性方面也都有着不错的表现。但从使用感受上，我们觉得宝马更自然的转向风格要比S4那种思考过多的风格更令人喜欢。而在制动力上，两款车都有着极强的制动表现，奥迪从百公里到静止的距离为36.3米，而宝马则只比它多了0.6米，制动踏板的感觉则都是清晰而准确的。

总结：

我们在这次对比测试中可谓相当仔细，对每辆车的测试中都是尽己所能去找出它们的问题，而答案就是奥迪的这款新S4的确在各方面都要比宝马的335i更为强悍。不过这也并不奇怪，因为宝马的这款3系诞生于05年，而S4则是时下的最新产品，4年的差距的确对性能的发挥有着举足轻重的影响，不过2012款的全新3系已经箭在弦上，届时又将上演一场龙争虎斗。