4款正被边缘化热门中级车型推荐

得中场者得天下，这是足球场上的至理名言，新科世界冠军西班牙队正是凭借强大中场对比赛的绝对掌控权而成为第八支捧杯球队。在汽车行业里，对中级车市场的争夺可谓惨烈，虽说如此，还是有几款车型表现相当稳定，月月销量过万不在话下，像雅阁、新天籁、凯美瑞、领驭等。可是，也有几款车型很受伤，本身实力并不逊色，电视、网络广告也没有少见它们的身影，可销量就是不尽如人意，真是叫厂家揪心啊。

雪铁龙C5

厂家指导价：17.69-29.89 万

从雪铁龙C5的价格分布来看，除了3.0L旗舰型卖29.89外， 17.69-22.69万这个价位区间才是主打车型所在。所以在与同级别车型的比较中，C5的性价比不仅不落下风，还稍微领先。作为09年最受期待的中级车，C5自上市以来，一路揽获 “最佳新车”等多项大奖，赞美之词见诸报端。可消费者买车并不是看谁拿奖多就买谁的，如何投消费者所好这是C5急需改变的。

C5上采用的第 三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

日前，2010年度 C-NCAP最新车型碰撞评价结果正式揭晓。继在欧洲E-NCAP中荣膺五星、侧面满分的佳绩之后， C5再以48.2分的高分获得中国 C-NCAP 2010年度碰撞测试五星成绩。无论是全球安全测试最为严格的欧洲E-NCAP，还是测试更加全面的中国C-NCAP， C5获得国内外的双双肯定，一举加冕“全球五星”的安全荣耀。可就样一款安全车在国内是相当不得宠。

小编快评：如果没看到统计数据，确实也不太相信C5的表现会是如此的低迷，除了在首月算是火了一把之外，接下来的几个月都只能算是差强人意了。做为目前东风雪铁龙旗下唯一的一款中级车，C5的市场地位不可言喻，在这种情况下，考验的是东风雪铁龙营销战略。