谁是紧凑三厢之王？速腾冠军对比英朗GT炫动版

动力性能/配置对比

动力是速腾的另一优势，1.8T对比1.6T发动机有着先天的优势，加速方面速腾要优于英朗GT。但是最大功率方面，这台来自欧宝的1.6T发动机却有着惊人的184匹马力，领先于大众的1.8TSI发动机。值得一提的是，英朗GT的铝制发动机与速腾型号EA888铸铁发动机在缸体在材料上有不小区别。铝制发动机的使用不仅有更好的散热性，同时也降低了英朗GT的车身重量，有助于燃油性的提高。

尽管如此，在油耗经济性方面相信英朗GT不会占到很多便宜，因为与大众1.8TSI匹配的DSG七速双离合变速器有着更好的传动效率，而让本来就已算先进的爱信S6手自一体变速器也感到汗颜，此外，大众TFSI发动机缸内直喷与分层燃烧技术也是提高燃油性的另一途径。

车厢座椅方面令人不解的是英朗GT这款售价十八万多的紧凑车型居然没有配备真皮座椅，虽然双色织物比较运动但在国内来讲真皮座椅要更受欢迎。速腾的打孔真皮座椅、红色缝线相当有档次感。不过小编更喜欢2010款冠军版改款之前的白色缝线，给人感觉相当别致。英朗GT在后排配备了中央扶手，并带杯具放置功能，速腾在这方面则显得粗心许多。由于英朗采用的是比较节省空间的非独立悬挂，此外车身宽度也较速腾更长，但是后排宽敞的英朗却没有为后排中央乘客配备头枕，而是为两边座位上的乘客提供了扶手架，未免有些浪费资源。照我看，速腾的中央头枕能与英朗的扶手换过来会更合适。

英朗上市以来，独立后悬挂的缺席成了众人对它的最大诟病。同为上汽通用旗下的低一级车型科鲁兹当初也因此受到了攻击，而以英朗GT的售价，理所当然该上独立后悬，而上汽通用的一意孤行让广大群众再次失望。

通用在英朗GT上装备了安吉星系统，但要知道这个可不是免费使用的，后期会带来一定的投入，所以在小编看来并不是个高级配置，毕竟这个系统也并不是那么好用。

其他还有一些如后排出风口、定速巡航、启动方式的差异，后排出风口是大众一直都比较在乎的一项配置，而定速巡航这个有利有弊的配置，大众却没那么感冒。启动方式方面，英朗GT的无钥匙启动让车主倍有面子：这年月，谁还用钥匙开车门?

编辑总结：在紧凑车型中，两款车型都各有其亮点，长出不同，针对性也不同。相比起来，速腾冠军版无疑更有性价比，而小编也猜测英朗GT的价格策略应该为：衬托科鲁兹、君威并不贵。这也是英朗GT使尽全力向上延伸价格的原因，它的主力产品应该是集中在十五六万左右。不过，比起英朗XT来说，英朗GT实在有些迷失个性，最重要的是，它并没有采取折中的态度，舒适与运动，在它身上存在一些冲突。