性能与廉价齐飞 20万以内加速优秀紧凑车导购

福克斯2.0MT：经典是有原因的

本站专业测试0-100km/h成绩：9.6秒

今天我们依然不厌其烦的说到福克斯，是因为它的确够经典，从很多方面衡量它依旧不过失，依旧处于紧凑车型靠前的位置。既然是主打运动，加速性能一定是不可或缺的一项，福克斯2.0MT很好的完成了既定目标。

　外观的审美趋向每个人都会有不同，福克斯是那种骨子里就透着运动基因的类型，狭长的大灯和X型大嘴格栅设计是福特家族的特色。外观整体的和谐程度，无论是在国内或是在国外，都得到了普遍的认可。

福克斯的2.0L发动机是运动版的标配，它从参数上不算优秀，和同排量的发动机相比没什么优势，这是造成很多网友对福克斯又爱又恨的地方，尤其是搭配了4速手自一体变速器的车型，更是一定程度上拖了福克斯动力性的后腿;MTX75手动变速箱手感却非常不错，驾驶乐趣也源于此，挡位清晰，推入的感觉很顺滑，并且行程不长，不过档位间距偏大，影响了2档换3挡、4挡换5挡的速度，对于加速成绩也会有一些影响。 经过汽车点评网的专业测试，这款福克斯2.0L手动车型最终取得了9.62秒的0-100Km/h成绩，这个成绩足以让福克斯在同价位车型中数一数二了，当然，高转速的发动机起步模式，是它能取得如此成绩的重要原因。 除了最低配车型经典版以外，福克斯全系的整体配置还是比较高的，侧气囊、遥控钥匙、电动天窗和铝合金轮毂等等配置悉数出席，除了大众车系外，很难有这个价位车型在配置上合它一较高下。

世嘉2.0L：家用也可以运动

本站专业测试0-100km/h成绩：10.0秒

世嘉算是家用车型的生力军，PSA集团从未有一款紧凑车型受到如此的欢迎，尽管它依旧有着比较强的个性元素，但可以看出，它已经为家庭用户妥协了不少，至少是更加用心了。

刚刚上市的2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色，还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。

世嘉2.0L发动机最大功率108 kW(147马力)，最大扭矩200Nm，发动机的最大扭矩在4000转/分时爆发，而最大功率1.6L要来的更早一些。而这款4挡自动变速箱也算是饱经沧桑了，它提供了运动模式和手动模式，在D挡下，油门的响应还算直接，而变速箱也会根据车速尽量选择高挡位。在S挡运动模式下，变速箱会延迟换挡时间，但相比D挡，油门的反应感觉有些滞后。 在0-100km/h加速测试中，世嘉的起步比较温和，前悬挂被拉伸的不算明显，1挡下动力非常充沛，换到2挡后齿比的落差较大，加速性能受到影响，发动机会在4000转/分停留一段时间后继续攀升，最终3挡突破100km/h。 作为一款家用车，世嘉的空间还是比较合适的，身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕，同样的座椅情况下，同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外，高耸的车身线条也是重要原因之一。

总评：

看过了这四款车型，不知道对那些既要动力，但手头又不富裕的朋友是否有实际指导意义。毕竟汽车作为交通工具来说，最主要意义就是方便和效率，效率高最好的诠释就是速度快，而拥有一辆自身性能很强大，就可以从理论上保证您随时跻身于车流的前列，达到更快捷的目的。当然我不赞同因此就疯狂飙车，安全驾驶才是第一位的。

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