紧凑车型三国志 销量Top3的自主车型对比导购

再来看看对手情况，奇瑞是国内的自主龙头企业，其奉行多生孩子好打架的车海战术，虽然让其失去了集中精力深化改进现有车型的机会。但也获得了夹攻对手的契机。比如奇瑞A5，很快他就将小改一下整合成旗云系列，目前它的价格落脚点很有竞争力，主要价格区域还是5-6万元这个。2010年最好成绩是7768台，时间是一月份，最低销量数字出现在2月，也有4138台作为保底，2010年月均销量在5360台。考虑到他没有两厢车型支撑，实际上这个销售成绩还是让人满意。

奇瑞A5

奇瑞A5相对于F3来说，空间一样都是2600mm轴距，这方面基本战平。新的1.5L动力取代ACETCO 1.6L动力成为市场主力。和以前相比，低速大扭矩有所增加，功率差不多，而快1.3吨的车重对于奇瑞A5的节油和起步始终是一个制约，这一点比亚迪F3显然轻松很多。液压离合，can-bus总线技术，这些都是A5的骄傲。

虽然液压离合在首发时位置比较高，但后来已经改进。can-bus总线技术尽管是最简单的版本设计，考虑到价位，也着实让人欣慰。四轮碟刹，195轮胎，还有一些安全和舒适功能配置，奇瑞A5都不输给比亚迪F3。令人觉得有意思的是，奇瑞也采用了比亚迪F3低价简配政策，入门车型上，ABS+EBD、双安全气囊、电动门窗、电调后视镜统统消失。这对于价格战很有帮助，也是奇瑞销售策略的模仿跟风的高明。

除开A5，奇瑞风云2的攻势也很猛烈，尽管他属于小型车，但1.5L动力单元标配，195轮胎的规格让人不敢小看。旗下更兼有两厢和三厢车型多头产品战略，其势头不可小瞧，以三厢风云2 2010年销售数字为例子，一月份最高8700台，二月份是谷底3645台。前4个月销量平均每月数字是5646台，这还不包括刚上市不久的两厢车型。