高品质的享受 奥迪Q5/普拉多新车上市解析推荐

普拉多：大排量的越野利器

今年上半年，丰田全新的普拉多在一汽丰田新落成的四川工厂下线，这意味着国产的普拉多不会再高高在上，起码在货源上应该不会像以前那么紧张。作为日系历史悠久的纯种越野车，它虽然没有“大哥”陆地巡洋舰的声名遐迩，但却是最为贴近百姓，最受追捧的一款纯种越野车型。

新一代普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化，整体风格更趋大气时尚。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。新款车型的外观尺寸依旧没有什么变化，轴距依然为2790mm。

普拉多全系都搭载了这条4.0L自然吸气发动机，它与老款车型采用相同的1GR发动机。这款采用双顶置凸轮轴24气门设计的VVT-i发动机，在动力输出方面的表现基本可以让人满意。其179kw/5200rpm的最大功率和376Nm/3800rpm的最大扭矩，对于一款偏向越野性能的SUV来说，强劲的扭矩输出有助于应对恶劣的路况。

对于纯粹的越野车来说，强悍的四驱是必须的!普拉多便拥有非常强悍的全时四驱系统，它采用了分动装置，操作由排挡座边上的分动箱挡把来操作。分动箱的挡把分为H\L以及N三个位置，即分别对应高速和低速，N挡则为解除四驱状态，用于拖车。整体评价，这套系统非常强悍，完全可以应对各种不同路况。

普拉多行车时可选择四种模式，分别为泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，可以实现加力挡、4驱/后驱的切换等功能。此外，新普拉多可以对前后制动力进行40：60的分配。4.0L的版本还配备有能对车辆下坡速度进行限制的陡坡缓降系统。该车的接近角、离去角、轴间通过角分别为32度、28度、22度。

编辑点评：

梯形大梁结构、强悍的全时四驱系统以及4.0升发动机，普拉多在越野方面拥有相当高的天赋。50万左右的价位，能在越野性与普拉多匹敌的车型屈指可数，而且普拉多在内饰的精细程度也要远优于那些美式的纯种越野。

进口奥迪Q5只推出自动挡车型，圆润溜背式的设计使其风阻系数仅为0.33，标配20寸轮毂，并且提供S-line及Offroad外观包。奥迪Q5采用的“前轴前移”和“转向机下移”技术使Q5获得更出色的车身负载比例，转向更加精准。大量采用铝质材料的前后多连杆悬架实现出色的操控性。新一代MMI系统也在功能、响应速度和上手度上面进行了优化。

优点：新一代人机交互系统强悍。

缺点：国产尚无明确日期表。