气质典范之英朗GT与科鲁兹全面对比推荐导购

对于图中的空间展示者而言，科鲁兹的内部空间还可以，至少后部腿部空间方面还是比较不错的，但是介于空间展示者的身高，如果你的身高达到或超过180公分的话，那么其后排的可使用空间就会略显局促了。

英朗GT虽然车体尺寸比科鲁兹大上一些，但是不得不说因为同样的轴距、同样的设计/制造平台，所以它们的内部可使用空间几乎相同。

从图中我们可以清晰的看到，虽然在其内部空间上两车都大同小异，但是英朗GT在后排的头部空间方面的优化做的更加到位，也就是说如果你的身高不高于180cm的话，那么英朗GT的后排完全可以满足你的使用需求。

科鲁兹的后排腿部空间与英朗GT内部基本一致，只是在头部空间的优化做得并不太好，当然这也是因为科鲁兹的外形设计原因，而另一方面也是因为略小于英朗GT的车体尺寸。

同为一支队伍诞生的车型，但是英朗GT的内饰与其运动型轿车的名号并不太搭配，至少来自于君越的内饰设计风格实在难以让人把它与运动风格相提并论，好在君越的主题设计风格还是更加前卫，这也使得英朗GT的内饰虽然没有强烈的运动感，但是还是有些前卫的风格存在。

英朗GT与科鲁兹的内饰风格你更喜欢谁?相信更多的年轻人会选择科鲁兹吧，更为前卫运动的内饰风格十分适合年轻人，但是稳重为主题格调的英朗GT内饰相信也会得到不少人的认可。

明显拷贝自别克君越的内饰设计风格，也正是因为如此，所以英朗GT的内饰并没有很强烈的运动风格，这也与其运动轿车的设计初衷大相径庭，好在炮筒式的仪表盘还是让人看到了前卫的风格传承。

科鲁兹的内饰是编辑我最喜欢的，虽然动感这个词用在科鲁兹的内饰上有些欠佳，但是新潮前卫的形容绝对不会过。不过1.6L版的科鲁兹前控制台置物区使用的布艺材质让编辑我实在搞不懂雪佛兰设计师是怎么想的，难道是编辑我的品位太差?

说到动力输出，科鲁兹的1.6L发动机的输出能力还算将将过得去，至少比比如国产大众汽车的2.0L自然进气发动机发动机动力输出效果还要好些，但是相对于科鲁兹的车重……貌似很多人都觉得科鲁兹1.6L版很“肉”。

其实英朗GT所使用的发动机/传动系统与硬朗XT或者科鲁兹完全相同，最多只是一些调校上的不同罢了，况且涡轮增压发动机也将在短时间内装配在雪佛兰科鲁兹上边。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足