2011途观安全装备解密 上海大众第一款SUV车型

HVV后轴全制动

很多车型的ABS都加入了EBV(电子制动力分配)功能，途观也不例外。不过EBV在特定情况下也有它的负面作用。例如在车辆制动时，由于重心前移，EBV会主动调小对后轮的制动力，这样则无法发挥出四个车轮最大的制动效果。途观特别引入了HVV系统来弥补这个问题，在制动时系统会更为智能地对制动力进行合理分配，以最优化的状态充分利用后轮的制动力，从而有效缩短制动距离，提升安全性。

制动器热衰减补偿

任何车辆的刹车系统都会出现热衰减，特别是在长时间下坡路段下，由于频繁刹车导致制动盘过热，从而导致制动效果下降。这对于没有山路经验的驾驶员来说，有时会产生致命的危险。途观的工程师在设计时充分考虑到了这个特点，一旦车载传感器探测到制动盘过热时，系统就会自动提高制动油压来增加制动力。整个过程都是靠系统智能完成的，车主几乎感知不到，但无形中保证了制动力，提高了山路行驶的安全性。

HBV液压制动助力

这套装置更准确的说法，应该是智能液压助力提升系统。现在几乎所有的乘用车，刹车系统都采用真空助力来提升制动力。这种助力来自进气管在收油状态下形成的真空，来推动制动踏板，以提升制动力。然而在某些特定的情况下，真空助力有可能出现下降甚至丧失(例如进气管密封不严导致“真空度”下降，或者油门踏板失灵导致车辆持续处于“加油”状态下，真空助力就会彻底丧失)。此时系统会通过提高油压的方式，来保证制动效果的稳定性。

MSR发动机阻力矩控制

有驾驶经验的人都知道，在正常行驶的时候如果遇到情况，第一反应很可能是先“收油”(松开油门)，然后再踩制动踏板。其实从“收油”瞬间，车辆就开始制动了，因为此时发动机已不再产生动力，相反此时是被车辆带动的，它的运行阻力会产生一个制动力。这也就是我们常说的发动机制动。忽然“收油”产生的发动机制动，其制动力有时候是很大的，它不仅会降低车辆行驶的平顺性，让坐车的人感觉不是舒服，而且在湿滑、冰雪路面上，忽然出现的制动力会导致车轮与地面发生滑动，从而失去抓地力，影响安全性。途观所配备的MSR系统，就可以在“收油”时，对电子节气门实现智能控制，让节气门以最合理的方式关闭，与此同时，系统将调整点火时间，提升瞬间扭矩输出，降低发动机阻力矩，从而让“收油”的过程变得更平顺，也更安全。

以上这些技术，都集成在途观的全套主动安全系统中，它更多的是途观ESP和ABS系统功能的一种延伸，因此并不像途观其他安全装备那样广为人知。通过以上的了解我们可以看出，这些技术和设计都是非常独到，同时又非常有意义的。事实上，途观的安全性，就是靠这些点点滴滴的细节累积起来。这些细节体现出上海大众大众对于车辆安全性的一种独到的理解和重视，这也是为何上海大众的产品一直以来在安全性方面拥有良好口碑的原因。途观内在细节上的独到之处还不仅以上这些安全性，在方方面面的细节设计、技术配备方面，都体现出这样的特点。有人说，像途观这样的车，需要慢慢品，用的时间越久，惊喜就越多，的确是很有道理。

国产Tiguan将配置大众最新的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两款动力组合。作为大众最先进的TSI发动机，结合了直喷和增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。而TSI发动机由于涡轮介入很早，从低到高的扭力输出都很充沛，无论是日常驾驶，还是越野都很实用。搭配Tiptronic 6挡手自一体变速器。

优点：国产车保持了进口车的优良品质

缺点：前脸比进口车的难看