“都市狂飙”五款20万元国产城市SUV对比导购

VSA开启关闭键

在城市驾驶中，CRV还配备了一些便利性功能，比如4眼倒车雷达，能覆盖很大区域，方便新手停车。VSA(动态稳定控制系统)、EBA/EVA(紧急制动辅助系统)、EBD/EBV(电子制动力分配)更能帮助驾驶者更好的驾驭它。

测试车型：现代ix35 2.0 尊贵版 GLS 4WD AT

官方指导价：21.58万元

总体说来ix35是款开着挺舒服的车。通过几天的城市驾驶，我发现它非常适合胜任这项工作。ix35的方向盘尺寸较小，握感舒适，作为一款SUV它的指向毫不模糊，反馈力度适中，驾驶者可以很轻松的转动它，但同时保持着丰富的路面反馈。ix35的悬挂偏硬，典型的偏重城市驾驶调教，路面上哪怕减速条的突起都可以清晰地传到车内，恐怕不是所有人都喜欢这一点。ix35的油门踏板采用落地式，刹车力度也很线性，使用非常舒适，不过由于排量的限制，ix35的提速表现并不超群，特别是超过80km/h以后，超车不是很有信心。透镜式大灯均为普通的卤素光源，远光的照射高度偏高，略微有些散失。

驶入山区道路，ix35的本性显露无疑。在几十公里的山路中，ix35表现优异，这当然是情理之中的事。较硬的悬挂在弯道中能提供足够的侧面支撑能力，齿比较密的变速箱动力输出平顺。在高速过弯时225的胎宽提供足够的抓地力，即便是速度再快轮胎发出警告的尖响，四驱系统也会顺利的介入及时调整方向顺利过弯，其表现甚至超过一些三厢运动轿车。不过有一点不足需要指出，由于是夜间行车，ix35宽大的A柱在转向时对视野的遮挡明显。

ix35的隔音还算到位，在发动机舱和车门、轮拱内部都有隔音措施，因此在怠速时ix35的噪音非常小，只有38.6分贝!不过由于2.0发动机在行驶时转速响应较高，加上全景天窗的隔音效果比密闭车顶要差一些，因此成绩没有怠速时的好。

ix35采用2.0升自然吸气发动机，使用93#汽油即可，与之配合的是6速手自一体变速箱，采用适时四驱的方式。虽然2.0发动机的功率达到120kW，扭矩也有194Nm，但是四轮驱动这台超过1500kg的SUV时，我们对于油耗并没有太大的期望。此次测试由市区道路和山区道路两部分组成，一人驾驶。在开空调的情况下有10kg的负重。共行驶里程150.7km，消耗93#燃油12.88升。算得每百公里平均油耗为8.55升，这样的成绩的确在我们的意料之外。

在城市驾驶中，ix35还配备了多项便利性装备，即便是新手也不会因为驾驶这样一个“大个子”而紧张。倒车影像就是其中之一，它免去了你下车查看车后情况的麻烦，即便倒车雷达出现盲区，也可以通过影响判断有没有障碍物，另外，辅助线的设置可以让你准确停车入位。两侧后视镜集成了转向灯，值得一提的是外后视镜的侧面LED等可以提醒侧面车辆，虽然小却很实用。

测试车型 上海大众途观 1.8T手动 都会版

官方指导价：19.98万元

途观是本次测试中唯一一款配备手动变速箱的车型，在城市中行(601988,股吧)驶必然不如自动挡车型来的方便。不过对于一辆手动挡车型来说，途观还是非常好开的。1.8TSI发动机的低扭非常强劲，在城市中驾驶时档位对车速的宽容度非常高，即使转速低至1000出头也可以提供足够的动力而无需减档，大大降低了换挡频率。不仅如此，途观的加速能力也是十分出色。只要发动机转速超过2000转，强大的动力就会持续不断地爆发出来，在低、中、高各个车速区段加速超车都有着相当凌厉的表现。

离合器踏板力度比较轻盈，即使长时间堵车也不会让驾驶员感到过于疲劳，同时离合器的结合点非常清晰，就算是新手也能轻松掌握。

如果说在城市中手动挡不如自动挡来的轻松的话，到了山路上就是手动变速箱发挥优势的时候了。途观的6速手动变速箱各档位齿比设计非常合理，在山路上驾驶员可以很容易的把车开得如行云流水一般流畅。高坐姿的设计为驾驶员提供了开阔的视野，A柱位置很巧妙，在过弯时基本不会影响视线。不过虽然有着高大的车身并且坐姿较高，但是途观在山路上的行驶特性仍然与大众高尔夫极其类似。过弯时悬挂的支撑性很好，车身侧倾并不严重。当过弯极限到来的时候，前轮会伴随着响胎声渐渐滑向弯道外侧，属于明显的推头倾向。极限状况下途观并不会突然失控，轮胎打滑通常都有比较明显的前兆。即使已经发生推头想要救车也仅仅需要收敛油门而已。

途观的噪音除怠速之外，其它各测试车速下表现都是所有参加测试的国产车中最好的。这一点很好的体现出了德系车用料厚道的优势。厚实的门板和发动机舱内的大面积隔音棉都是我们可以看到的，还有更多看不到的隔音材料隐藏在地毯下和轮拱内。

我们测试的途观采用了1.8TSI涡轮增压发动机。当转速达到4500—6200 r/min时可以输出最大功率118kw，当转速处于1500—4500 r/min区间内时，可以输出最大扭矩250 Nm。并配合6速手动变速箱。大众的TSI缸内直喷涡轮增压发动机本身具有低油耗高性能的特点，在1500转这样的低转区域就已经可以发挥出最大扭矩，即使2000转换挡也仍然能够输出足够的动力，这也正是前文中我们提到途观低扭强劲的原因。再加上6速手动变速箱的配合，途观在油耗测试环节中跑出了7.32升/百公里的超低油耗。我们的油耗测试包含了市区、环路、高速、山路等众多路况，驾驶员尽量模拟普通用户的日常驾驶习惯，因此测试成绩还是比较可靠的。当然，每个人的驾驶习惯都会有所不同，每辆车的车况也会有差异，所以必然也会和一些车主自己测得的油耗有些许出入。

途观全系都采用了电子手刹系统，并带有自动驻车功能。电子手刹相比传统手刹来说使用起来确实轻便了不少，同时更加节省空间。自动驻车功能可以基本杜绝溜车现象的发生，尤其是对于手动档车型十分实用。有了它的帮助，新手们就再也不用惧怕坡起了。 　除我们测试的最低配车型以外，途观全系都标配了倒车雷达，高配车型更是拥有车头探测雷达和虚拟倒车影像系统。旗舰版还装备了相当高科技的自动泊车系统，有了这些装备的帮助，开车已经变得越来越轻松了。

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