非承载车身+分动箱 四款硬派的越野车推荐

 哈弗

2.4 4G69四驱豪华型 11.53万

长城是从皮卡转型至轿车的生产厂商，非承载式车身对他们来说是现成的，拿来就能用。不过，虽然还是非承载式车身，但悬挂已经不是钢板弹簧式，而是四连杆螺旋弹簧的非独立式悬架，跟我们平常经常说的轿车四连杆独立悬挂不一样，还是整体桥结构。

这款四驱版车型，价格不到12万，可以说是同价位里同级车当中很硬派也很实惠的了/更重要的一点是相比其他自主品牌的同类产品来说，哈弗的保有率明显要更高，在保养和维修方面也能更放心一些。但是，由于SUV车型本身的造价就要比轿车高，而四驱版本的这个价位，基本上对车内的材质以及做工就不要太挑剔了。

哈弗四驱版是采用电控分动箱，在排挡座的左侧有一个银色的旋钮，可以选择2H、4H和4L。每个挡位所对应的车辆状态分别为：

2H：两驱高，后轮驱动，传动比1:1。

4H：四驱高，四轮驱动，传动比1:1。

4L：四驱低，四轮驱动，传动比2.48:1

车辆行驶过程中，只要车速低于30Km/h，驾驶员就可以在2H与4H之间随意切换，无须停下车辆和踩下离合器。4H与4L之间转换时，驾驶员必须将车停稳，踩下离合器，然后才能再进行切换。分动器通过单排行星齿轮机构实现4L档，4L也就是平常所说的越野加力挡，或者叫低速四驱挡。

哈弗的这套四驱系统属于分时四驱，分动箱内没有中央差速器，如果未手动选择四驱状态，正常情况下它是一款后驱车。而事实上，虽然不同的四驱车型会有不同的分动装置，但实际上最早的分动箱就是出现在这种分时四驱车型上，担当的是接通四驱状态以及在低速攀爬状态下放大扭矩的作用。

虽说价格本身就不高，但自主品牌车型的优势还是有所体现，这款哈弗的配置还是不错的，前后电动车窗、后视镜电动调节、外接音频甚至还有自动头灯，再加上四驱装置，可以说是相当实惠了。哈弗的块头很大，再加上非承载式车身以及分时四驱，就算不用去越野，它也可以作为一辆吃苦耐劳的皮实车来使用。装人载物，拖拉攀爬，以及一般的坑尘崎岖，都不算什么问题。