“五一”小长假购车攻略——10万元车型篇

五、标致 307

车型亮点：空间大配置丰富，性价比高

推荐人群：家庭用户

标致307是当前车市一款综合素质以及性价比均不错的车型。其做工严谨，细节不俗，在同级别的车型中还是相当有竞争力的一个车型。它糅合了MPV的设计理念，大倾角的前风挡加A柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得标志307成为一款动感十足的紧凑车。唯一的缺点是，国产后三厢版本的后尾箱比较突兀。不过对于实用为主的家庭消费者而言，307的600升容积行李箱的能起到的作用却不少。

标致307内饰做工精致，材质和工艺水准并不输给那些同级的日系合资车。配置丰富是标致307受青睐的主要原因，即便是入门车型，车窗防夹手功能、后视镜加热以及大灯高度可调都未缺失。可见性价比是相当不错的。

标致307车身尺寸为4481MM×1746MM×1526mm，轴距2612mm。在日常使用上，标致307最让人满意的莫过于它的大空间，这也是307一贯的优点，前排空间各方面都很不错，尤其是头部空间，身高1.8米的人坐进去也不会觉得挤，再加上大面积的挡风玻璃，视野也很宽阔。如同MPV的坐姿驾驭更轻松。从国内消费者在意的空间角度分析，标致307的底盘轴距还是比较出色的，最少不会给后排乘客腿部空间带来较大的压力。

在日常行驶时，1.6发动机在低转速时表现得有些乏力，2000转以下甚至有点让人着急。转速超过2000时会有所好转，起码能感觉到车辆是在加速。如果要想超车，必须把转速拉高到3000转以上。不过307的变速箱换挡还挺顺滑，唯独3挡入挡时的手感不是很清晰。高速上，标致307的1.6动力还是足够。78千瓦的最大功率支撑120公里甚至150公里时速都没有问题。

标致307的后悬挂形式为纵臂扭转梁式（属典型非独立悬挂）。由一个横梁，可变形横梁（U形型钢钢板）；两个臂，钢板两翼（连接车轮）；分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及U形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块（起缓冲作用）固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。注意，标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于隐藏到了U形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂结构简单，由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，但它的舒适性不及多连杆独立悬挂。

标致307整个底盘的厚实感却很好，不像普遍采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。307并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的感受。
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