1500公里长途往返 四款SUV油耗质量面面观

三、瑞虎3

购车日期：2008年4月

具体车型：2.0 自动舒适型

车主等级：熟手

平均油耗：11.6升/百公里（1597公里消耗约185升93号汽油）

源自对丰田RAV4流线型的线条、紧凑的结构的模仿，让瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，驾驶也颇为灵活。同时其拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。

配置丰富也是瑞虎3作为城市SUV所具有的轿车舒适风格，除全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障外，更有多功能方向盘，除此之外，高配版本拥有多碟CD，电动天窗，大灯高度可调等实用功能。

瑞虎3系列车型采用了1.6L－2.0L的动力单元配置，这台2.0发动机采用双顶置凸轮轴16气门设计，最大功率102千瓦，最大扭矩182牛米。最大扭矩转速4300-4500转。这款动力普遍运用于A5和瑞虎3以及东方之子车型上，可靠性和维护保养方面目前是可以放心的。配合比较成熟的4速手自一体变速箱，这款2.0发动机还是拥有较好的性能指标。

瑞虎3采用麦弗逊式独立悬架加拖曳臂式后悬架设计，其底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。底盘离地间隙达到了190毫米，对于一般的坑洼路况是毫无问题，当然我们也要考虑到满载时的情况，尽管会缩短瑞虎3的离地间隙，但毫无疑问的是，稍稍偏重于SUV的悬挂硬朗调校。让支撑性能以及通过性能在日常状态下的行驶得到保证。

高速表现：瑞虎3给人整体感受比较单薄，车身隔音不是太理想，底盘噪音和发动机噪音在100公里/小时速度以后显得有些吵闹。瑞虎3的悬挂较长，但有一定的韧性，不会压缩得比较夸张，超车并线都能给驾驶者足够的信心。手自一体功能，超车以及起步比纯自动变速箱更有优势。急加速下，略微有些顿挫，这是4速设计的不足，但因此可以缩小齿比，在较短时间内实现瑞虎3的加速。尽管轴距只有2510毫米，但满载后的瑞虎3并不拥挤，出色的头部空间以及SUV特有较高坐姿让长途驾驶和乘坐都比较舒适，视野更开阔。

国道表现：瑞虎3车身比A5略宽一些，没有超过1.77米。因此在修路而封闭一半国道上会车，瑞虎3会比较灵活。坑洼路面前，瑞虎3车主抱怨当初没有买2.4排量四驱瑞虎，这批车当初并没有全面上市，不过有些4S店也会有少量车型出售。

2.0的自主发动机对于前轮驱动的瑞虎3来说不是太大不足。关键是和所有两驱SUV一样，前轮如果在泥泞中打滑，瑞虎3就不能动弹了。所幸瑞虎3最小离地间隙有190MM。即便满载也比轿车底盘高不少，因此对于一些碰底盘的忧虑，瑞虎3车主还是信心满满。最少他可以选择较为干燥的路面行驶。而轿车则不行，会卡住低矮底盘。泥泞的路面，笔者开过瑞虎3 1.8手动车型，离合行程长虽然会降低加速效果，但不容易熄火，在坑洼路面驾驶比较轻松。

山区表现：连续急弯道的山区路况，瑞虎3车主表现很轻松，自动档车型他不用担心熄火。另外瑞虎3的重心靠下，配合同级车型中不多见235宽胎，瑞虎3的弯道稳定性能不错，特别是车身侧倾在可以接受的范围内。四轮碟刹配合235轮胎，连续陡下坡制动有保证。因为下山陡坡实在太多，我们也采用了借山民水桶浇水给刹车盘降温的办法，瑞虎不是鼓刹，虽然水浇上去热气腾腾，但前通风盘散热效果仍然不错，只是刹车行程略长而已。

1500公里车型质量反馈:一是刹车踏板螺丝缺油，有唧唧的声音，笔者和车主一起拆下踏板螺丝，抹点随车带的润滑油就OK。二是前阅读灯损坏，只能回去更换。三是车门有嘎嘎的开关声音。在路边汽车修理店，抹了些黄油就好了。车主发现是CD突然不太读盘，和4S联系后答应索赔。前排驾驶座椅固定螺丝松动了两个，在路边修理店借用工具固定，随车的工具中，扳手不是太大就是太小。