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制动液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。
四驱形式
四驱形式指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。
子午线轮胎
子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式,区别于斜交轮胎,拱形轮胎,调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”, 俗称为“钢丝轮胎”。
鼓刹
有一形状类似铃鼓的铸铁件,称为刹车鼓,它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片(Brake Shoes)接触刹车鼓内缘,藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。
外倾角
车轮面与地面不垂直。从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角(Camber). 若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈"/"形, 称为正外倾角(Positive Camber),向内倾斜为负外倾角。基本上,负外顷角的设定有较佳的灵活度,而正外顷角具较稳定的直进性。
TOD四驱系统
TOD是英文Torque-On-Demand 的缩写,意思是“扭矩随选四驱”技术,它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。一般状况下,TOD系统主要为后轮驱动,但当路面状况发生变化,它便会根据需要,将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。
S-AWC系统
超级全轮控制系统(Super All Wheel Control),简称S-AWC。S-AWC车辆动态控制系统整合了对于AYC,ACD,ASC和运动型ABS组件的控制,而同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制。因此,S-AWC不仅提升了动力输出和弯道效果,而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升。
电子伺服式助力转向系统
驱动电机数
轮毂参数
自适应底盘调节系统
简称:DCC,根据不同需求选择不同的底盘调校,让车辆同时具备舒适性和运动性。
MRC主动电磁感应悬挂系统
MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统,它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次,动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速,堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。
汽车悬挂
汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。
锻造轮圈
锻造轮圈是指制造轮圈的一种工艺手法为锻造方式,对这种运用锻造工艺制造出的轮毂可叫作锻造轮圈。
汽车底盘加强件
1.前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件也有叫前防倾杆的)
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