汽车的缸内直喷和混合喷射，哪个更好？都有什么优缺点？是大家都关心的问题，广大车友是否知道与 汽车的缸内直喷和混合喷射，哪个更好？都有什么优缺点？ 相关问题的知识点？
提问者: 祝静聪 | 2019-11-12 5406
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在选择汽车时，会看到汽车的参数一栏，发动机供油方式，有些写着缸内直喷，有的写着多点电喷。对于不同的这些供油方式，他们有什么区别，哪个更好一些呢？
先了解一下什么是多点电喷。
多点电喷就是汽车电子ECU控制喷油，也就是电脑控制喷油。
每个喷射器安装在对应的气缸的进气歧管上，油气在此与空气充分混合后再进去燃烧室进行充分燃烧。
多点电喷的优点：
1.可以吃粗粮，不挑食。
也就是说它对燃油品质要求相对较低。
2.清洁能力强，这种喷射比在气缸内喷射行成的沉淀少。
3.积碳少，可以让发动机更持久的工作。
多点电喷的缺点：
油耗高，在歧管内混合等进入气缸时，总会损耗一部分，也就浪费掉了。
动力弱一点点，因为它混合后的密度比缸内直喷要小，产生的能量也就少。
缸内直喷是什么？
还有个英文名字叫GDI，它是将燃油嘴放在气缸内。
燃油在气缸内和空气混合，喷射的压力会进一步提升。燃油雾化比较细，燃烧更充分，混合更均匀，能量转化效率更高。
缸内直喷优点：
1.油耗低，燃油的利用率高了，每一个汽油分子都发挥自己的作用。
2.动力强。
缸内直喷缺点：
发动机的积碳严重，需要的汽油品质更高。那么问题来了，都有优缺点，该选择哪一种发动机呢？
多点电喷是比较成熟的技术，现在来看，还是它更可靠。也比较适合中低端车型。
而缸内直喷是新技术，一般应用在中高级车上，在以后，这个技术的应用可能更广泛一些。多点喷射和多点电喷的原理是一样的，控制方式不同而已。
回答者: 钟杰 | 2019-11-12
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