说起来，宝马iX3概念车其实早在2018年的北京车展上就已经亮相了，但是量产车型要在2020年才能正式上市，而且这款车是要在华晨宝马沈阳大东工厂进行量产，年产能将达到4万辆，除在国内售卖外，还会同时出口至北美以及欧洲地区。未来新车上市后，将与国产奥迪e-tron、奔驰EQC等展开竞争。
宝马iX3是基于燃油版宝马X3（G08）打造而来，并将搭载宝马第五代电动动力传动系统，这也是宝马旗下首款采用第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，其主要优势在于电动机、变速箱及功率电子件可组成一个高度集成的电动驱动部件，该款装置的设计极为紧凑，占用的空间远小于早前车型三个独立部件的总体积。
据此前的消费称，宝马iX3将搭载74kWh电池容量，电池供应商为宁德时代，能够为新车提供WLTP工况下440km的续航里程。根据宝马官方的消息，宝马iX3由于采用了极为扁平的电池，因此不会影响车内乘坐空间以及后备厢空间。此外，宝马iX3前期将只提供后驱版本，配备一台峰值功率为200kW的电机，最大扭矩为400N·m，新车将具备150kW的直流快速充电能力，但充电时间目前还没有具体公布。
在宝马的新能源家族中，i3与i8是开创者，但是宝马已宣布i3与i8不再有下一代车型，因此，目前宝马在新能源领域的布局主要依靠一系列插电混动车型，新能源车型的布局不足让宝马显得底气不足。而且随着奥迪e-tron以及奔驰EQC的上市，宝马更是倍感压力，因此也不得不加快了电动车的研发进程，但即便如此，宝马在新能源、尤其是纯电动车市场的布局也是落后了一步。不过，宝马此前曾宣布，将在2023年之前推出12款全新纯电动车型，其中就包括宝马iX3，另外，还有宝马5系纯电动版以及宝马X1纯电动版。
今年11月8日，国产奔驰EQC正式上市，新车售价56.38-60.68万元，这是奔驰旗下EQ品牌首款量产车型，定位中型SUV，搭载电池组容量为79.2kWh，NEDC工况续航里程达到了415km。此后，在11月18日，奥迪e-tron正式上市，新车售价（补贴后）69.28-80.08万元。新车配备了来自LG化学的95kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到了470km。
相比奔驰EQC与奥迪e-tron，宝马iX3的效率的确是差了一些，另外，据目前的消息来看，宝马iX3在各方面相比奔驰EQC与奥迪e-tron并没有更出色的优势，尤其是奔驰EQC与奥迪e-tron是纯正电动车平台打造而来，而宝马iX3则是油改电，当然，这并不是说明宝马iX3就一定不好，但是相比奔驰EQC与奥迪e-tron底气多少还是有些不足，另外，用户最关心的续航里程上并没有奔驰EQC与奥迪e-tron更多，甚至略有不足，所以，到底值不值得入手，还要看将来上市后的售价等因素。
