环保性能好、出行成本低、驾乘质感强的新能源汽车代替燃油车，成为人们交通出行的主要陆路交通工具，已成为世界各国和各大汽车集团的共识。不过，新能源汽车要想取代燃油车，必须苦炼内功，解决以下问题。

1.终端售价。

任何时候，任何国家，产品的价格都是消费者在选择前必须重点考虑的问题。新能源汽车要想取代燃油车，如果无法在终端售价方面占据优势，显然是非常困难的。由于动力电池成本较高，加上市场规模较小与产品迭代过快导致费用分摊较高，目前新能源汽车在终端售价方面根本不具任何优势。不过，近几年动力电池成本下降速度较快，随着市场规模不断扩大，这一劣势将很快不复存在。

2.产品性能。

新能源汽车要想取代燃油车，在产品性能方面必须与燃油车持平，甚至超越燃油车。目前，新能源汽车续驶里程已具备与燃油车直面竞争的能力，但续驶里程稳定性和能源补给速度方面，还有一定的差距，尚需继续发展。不过，按目前的充电速度看，30分钟充进40多度电，还是比较符合每行驶3小时休息半小时的驾驶规律的，随着电池技术的发展，充电速度应该还能进一步加快。

3.电池安全。

事实上，新能源汽车发生燃烧事故的概率和起数远低于燃油车，不过，在一些媒体的炒作下，新能源汽车“自燃频发”的观念已为大多数人所接受。而811高镍电池的使用，确实给新能源汽车电池安全增加了隐患。不过，安全性能好得多的比亚迪全新一代磷酸铁锂电池即将于明年上半年投入使用，届时新能源汽车电池安全问题将会得到更好解决。

4.充电设施。

当前，新能源汽车充电设施布局极不完善。截至11月，全国共有49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。这些充电桩的74%分布在京沪穗等十省市的城市区域，农村和国省道沿线基本没有布局。充电设施的完善程度，决定了新能源汽车用车的便利性，没有良好的充电环境，新能源汽车市场规模要想得到很大提升，还是非常困难的。

当前，我国新能源汽车销量地域性集中现象非常严重，北京、上海、深圳、广州、杭州、西安、厦门等地之所以能成为新能源汽车高保有量的城市，政策推动是一个原因，充电设施布局完善也是关键。如果没有完善的充电设施布局，没有良好的充电环境，新能源汽车推广政策再优惠，消费者也不会选择。

所以，在新能源汽车终端售价、产品性能可以与燃油车直面竞争，电池安全能为消费者接受的情况下，充电设施建设将成为新能源汽车市场规模扩大的关键。毕竟，没有便捷的能源补给渠道，新能源汽车是无法正常使用的。