汽车界三大佬福特 本田 通用率先回应中国明年实行的双积分新政策

据路透社报道，中国已经为电动汽车和混动力汽车实施严格的新销售目标设立了2019年的最后期限。这相比之前的计划是一次放宽，中国原计划从明年开始实施相关规定，全球汽车制造商因此担心自己能否遵守规定。

中国汽车工业部周四发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

中国工业和信息化部宣布了这些目标，取消了在2018年达到明确的8%的门槛，但其他方面与之前的计划相匹配。

作为全球最大的汽车市场，这项举措是中国开发国内新能源汽车市场的关键一步，中国在本月早些时候宣布将逐步停止生产和销售使用传统燃料的汽车。

然而，全球汽车制造商在6月致信中国有关部门，敦促对全电动汽车和插电式混动力汽车的提案放宽。

根据规定，汽车制造商将获得可转让或交易的新能源汽车信用积分。这些积分用来计算公司是否达到了配额要求。

福特汽车公司在一份声明中称：“我们欢迎中国汽车行业朝着新能源汽车方向发展，我们并将遵守有关当局提出的相关规定。”

通用汽车表示，它“将努力遵守新能源汽车的强制性要求”，不过该公司补充称，“政府和企业的持续合作，对于建立广泛的消费者基础是至关重要的”。

通用在一份声明中指出：“通用有足够的产能来生产新能源汽车。”

日本本田汽车公司表示，计划明年在中国推出一款电动汽车，并将“努力扩大我们的新能源汽车阵容”，以满足配额需求。

中国热衷于对抗空气污染，并缩小国内汽车制造商和全球竞争对手之间的竞争差距。它希望为电动和插电式混动力汽车设定目标，到2025年至少占到中国汽车销量的五分之一。

据路透社8月份的报道，中国将实施新能源汽车配额的时间推迟到2019年之后，这将使全球汽车制造商有更多的时间做好准备。