据外媒报道，电动车发展如火如荼，电池需求量的增长也为各大采矿业企业带来了新的机遇。然而，业内大佬们对需求及产能的判断真的准确吗？
矿业大佬看涨行情 贝莱德集团（BlackRock Inc.）高管Evy Hambro在接受彭博社电视采访时表示：“公司将调整未来10年亦或是15年内的最大投资方案，将目标定位从当前的内燃机车转向电动车。” 截止至2040年，预计电动车和汽油混动车辆将实现快速增长，其在全球汽车销量中的占比将超过一半。据桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein Ltd.）预计，2015-2030年期间，锂需求量将增长7倍多，而钴的用量将增加3倍多。此外，预计铜与镍的需求量也将呈现大幅增长。 许多矿业巨头或小型初创公司，都开始将目光转向电动车，希望能从其发展中分一杯羹。煤矿及铁矿业巨头嘉能可（Glencore Plc）及必和必拓（BHP Billiton Ltd.）将目光投向钴或铜、而新公司则关注锂。 Hambro表示：“我们预见到未来数年内，这类产品的结构性需求将呈现增长态势，鉴于目前的开采能力不足，供货量只能及时响应其中的部分需求，未来将可能出现一定的价格波动（涨价），并为我们带来利好消息。” 咨询机构建议：莫忘前车之鉴 尽管业内企业似乎普遍认为上述金属的需求将持续增长，但这类矿商早前也不乏看走眼，进而导致项目过多，市场出现供过于求的情况，使得人们好奇业内将如何应对。据Audley Capital Advisors LLP的联合创始人Julian Treger曾表示，业界高估了锂的市场需求，然而很多公司仍在大力生产。去年，伯恩斯坦研究公司（Bernstein）的分析师Paul Gait表示，锂商品存在泡沫现象。 Hambro希望业内企业能吸取之前供给过剩的教训。他表示：“这主要在于管理层没有转变老观念，所以一再作出错误决策。过度投资，大力提升新产能，这导致资产的采购价总是处于虚高的水平。” e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。 目前，比亚迪e6为其所属系列下的最新车系。 优点：续航能力较长的自主纯电动车 缺点：纯电动车普及率不高 |
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