北京时间9月12日晚9:30，股票代码为“NIO”的蔚来汽车正式出现在纽约证券交易所的大盘中。李斌在12位用户和蔚来团队的陪伴下，在纳斯达克见证了蔚来上市这历史性的一刻。蔚来汽车开盘于6.05美元，并于10时35分跌至5.35美元的低点，使该公司的市值下降到55.2亿美元；首个交易日收盘价为6.60美元，较发行价上涨0.34美元，涨幅为5.43%。  由于投资者担心蔚来汽车的前景如特斯拉一般云里雾里，其股票发行价定在了发行价格区间的最低值附近。本周二，蔚来汽车的上市发行价为6.26美元，发行1.6亿股，交易筹集10亿美元，不足其18亿美元目标额的60%。并使蔚来汽车估值为64.1亿美元；另据熟悉该公司计划的一位知情人士透露，在IPO流程开始时，蔚来希望估值高达200亿美元。
活在特斯拉的“阴影”下 有外媒报道称，特斯拉为实现其生产目标所做的努力以及首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)将其私有化的尝试失败，不仅打击了自己的股票，也打压了那些希望开发大众市场的电动汽车同行。 由于投资者担心蔚来汽车的前景如特斯拉一般云里雾里，其股票发行价定在了发行价格区间的最低值附近。
分析师：更难的还在后边 在过去的3年里，蔚来汽车净亏损109亿元人民币以上(合16亿美元)；近几个月，由于续航里程不足、未能按时交付以及制造缺陷等一系列问题，蔚来受到了消费者的质疑与抨击。 继5月31日完成了首批10辆产品的内部交付后，蔚来汽车在6月28日进行了首次“公开交付”；NIO在其上市招股说明书中表示，截至8月底，该公司已交付约1600辆ES8，并为该车辆提供了另外15778个未实现的订单。 有行业分析师表示，当蔚来汽车交付量达到数千辆之后才会发现，向公众募集资金的难度越来越大。 目前，电动汽车领域的竞争已经升级，来自老牌国际制造商的电动汽车如洪水般涌入市场，而中国大约有300家初创企业寄希望于电动汽车需求和销量的日益增长。有业内人士称，今年下半年，可能会有一些电动汽车初创企业破产，其中一些企业最终可能被大型传统车企收购，造车新势力中也许只有前五名的企业才能生存下来。
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