如今狂暴到极致、专为赛道准备的顶级跑车成了时髦的东西。我们看到一个传奇般的汽车运动品牌也开始跟风，它就是布拉汉姆。
对于上了些岁数的车迷来说，布拉汉姆(Brabham)这个名字是两种事物的代名词：一是以高速度和处变不惊闻名的F1车手——活跃于60年代的澳大利亚人杰克•布拉汉姆(Jack Brabham)，没有他布拉汉姆车队就不会存在；二是从上世纪70到80年代那些由戈登•穆雷(Gordon Murray)设计的F1赛车。较为遗憾的是，那都是很久以前的辉煌了。 但就在不久前，杰克爵士的儿子同时也是手捧多座勒芒冠军奖杯的车手大卫•布拉汉姆(David Brabham)又把这个名字带回到我们的视野中，不过他没有去搭高端电动车的大潮，而是赶了2018年的另一种时髦：他拿出了一款在轻量化和动力方面都做到极致、可以随时上赛道的顶级跑车，这款车通过空气动力学设计获得了最大化的抓地力，动态表现甚至会让人感觉有些不舒服。
显而易见的空气动力学装置，巨大的尾翼和车尾扩散器可不止是为显示凶悍的气势，在它们的帮助下，下压力最大可至1200千克。 这款名为BT62的车目标是与迈凯伦Senna GTR等车型相竞争，它的售价是100万英镑(不含税)，限量生产70辆，它搭载的5.4升V8发动机——没有搭配涡轮增压器!——最大功率超过700马力，最大扭矩667牛•米，因为大量使用了复合材料，干车身重量仅有972千克。它的工程设计显然受到了赛车的启发：碳陶刹车盘，集成式气动千斤顶，配Öhlins顶级减震器的双叉臂悬架，气动序列式变速器，还有赛车级的驾驶辅助系统。
布拉汉姆的名气来自他们在赛场上的成绩，所以驾驶室也是典型的赛车设计。没有怀旧气息，没有多余的东西。 车内也有着浓郁的赛车氛围。把自己塞进经过国际汽联认证的碳纤维座椅，把布拉汉姆碳纤维方向盘卡到转向柱上，扣好六点式安全带，调整一下踏板箱，你就可以去刷新赛道圈速纪录了。 布拉汉姆还没有公布BT62的性能数据，不过他们说它应该能与极速340公里/小时、0到100公里/小时2.8秒的Senna较量一番。那辆迈凯伦最大功率比BT62多90马力，但也比BT62重了200千克。另外Senna有一点能满足我们对一辆车的期望：它能合法上公路，可BT62不行。迈凯伦很快会推出最大功率“超过825马力”的Senna GTR，BT62要战胜它难度会更大。 现在布拉汉姆汽车公司已经在官网(brabhamautomotive.com)开放了BT62的订购，车主除了车还能得到驾驶培训，让他们能有更高的水平来发挥BT62的潜能。
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