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美国车的发动机特点是什么？大功率？高油耗？这似乎是很多人对美式发动机的初步印象，而今天我们的这台来自凯迪拉克的3.6L SIDI发动机，究竟有没有改变呢？今天就让我们带着大家一起，借助这台全新凯迪拉克SRX，来一起看看这台发动机的传统与创新！
这台发动机的亮点在哪里？ 凯迪拉克的这台3.6L发动机代号为LFX，排气量为3.6L，采用了V型6气缸的布局，这样既保证了发动机体积的紧凑，又使得该机型具备了6缸发动机的平顺特性，其11.5：1的压缩比，令发动机的动力输出更充沛。
在技术方面，LFX发动机拥有缸内直喷、DVVT、活塞机油喷射冷却系统，特别是缸内直喷技术，其通过燃油直喷和分层燃烧的方法，有效提升了燃烧效率，让发动机动力输出更直接，而经济性也得到提升。
根据官方资料，LFX发动机的高压燃油泵能提供高达120巴的压力，确保燃料充分燃烧，以提升动力性能，并且由于燃料的混合更充分，燃烧更彻底，也带来了燃料转化为动能的效率提升，直接推动了发动机动力性能的增加，同排量下，最大功率可提高15%。
另外，铝制材料的缸体跟缸盖的应用，使得发动机的重量得以控制到只有157kg，有效实现了轻量化与高效率的平衡。
由于LFX发动机属于通用汽车的主流机型，因此通用在进行研发时，势必会拥有非常高的投入，不过作为美系车型，其也具备了美系车发动机的传统，比如在2400转时，就可以输出高达359牛米的大扭矩，而6800转时能够输出234千瓦的高动力，满足了驾驶者对于动力的需求！ 在驾驶大排量发动机时，车主需要缓踩油门，让动力逐渐爆发，避免因动力输出过快过大，而导致车辆失控。 | ||||||||||||||||||
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