蛋糕越切越小 大众细分化市场产品解析

全新捷达刚刚在成都车展露脸，同时又传出了新桑塔纳将于10月29日在德国大众狼堡工厂全球首发的消息。近期，大众在华可谓连连出手，接连推出旗下多款换代车型，如新捷达、新桑塔纳、斯柯达Rapid以及第七代高尔夫，这些新车型都是大众的战略车型，也意味着大众对中国市场的重视，那么这些新车型的推出意味着什么?大众将在国内市场展开怎样的布局?蛋糕能否再次细分，一系列的问题接踵而至。

◆ 新捷达

上市日期：2013年2月

市场定位：大众入门级小型车

捷达在国内可谓是一款神奇的车型，和桑塔纳一样，这款车已经在国内畅销近20多年，是一款不折不扣的“车坛常青树”。一汽大众希望捷达能一直传承下去，但是，岁月是把杀猪刀，过于老旧的设计俨然不能符合当今消费者的口味，于是，全新捷达就这样诞生了。

全新捷达是基于大众PQ25平台研发(即三厢Polo平台)，采用该平台技术的还有新桑塔纳和斯柯达Rapid。在新平台上，全新捷达对尺寸进行了加大，设计上采用MQB模块化理念，尽量实现零部件共用，降低开发和制造成本。该车将成为大众品牌在国内的入门级车型，接替老捷达的位置，主打8-10万区间市场。

一汽大众全新捷达产量规划(图片来源：搜狐汽车)

为此，大众还为全新捷达安排了产能规划和生命周期，全新捷达生命周期从2012年底到2019年，期间计划产量将达到220万辆左右，也就是年销量在30万辆以上，月均销量2.5万辆，未来该车将成为一款走量产品，继续担任一汽大众的销售主力。

雪铁龙爱丽舍 标致301

同样，外观也换装上大众新的家族脸谱。动力上搭载1.4L/1.6L和1.4TSI发动机，匹配5MT、6AT和7速DSG变速箱，这些动力总成都已经在国内市场历经考验，相对较为成熟可靠!未来全新捷达的竞争对手有标致新301、雪铁龙爱丽舍、广本锋范、东风日产阳光，以及这个级别的“常青树”凯越和悦动等。