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于是Rodger建议克莱斯勒为HEMI发动机专门制造一款双门硬顶轿车。由于新车型没有任何预算，Rodger便利用当时克莱斯勒顶级车型Imperial“帝王”的车身前部、New Yorker“纽约人”的硬顶双门车身以及Windsor“温莎”车型的后侧板，组合为1995年型的300。呵呵，就这样，为了满足Rodger的“一己私欲”，克莱斯勒300的传奇翻开了第一页。
1955年的第一代克莱斯勒300 由于售价偏高，克莱斯勒300在面市之初的销量并不理想，倒是在赛场打响了名堂。1955年，一支私人车队驾驶克莱斯勒300参加了当年的NASCAR赛事，结果竟然以压倒性的优势打败了当时的雪佛兰和福特厂队，并勇夺当年的车队冠军。这其实也很好理解，因为300匹马力在那个年代实属鹤立鸡群。
1956年小改款后的克莱斯勒300B 1956年，克莱斯勒推出了小改款的300B，换上新式尾灯，马力增大至340匹。也是从这一款车型开始，克莱斯勒用字母来标识每款产品的后续车型，传奇的克莱斯勒“字母系列”汽车也由此延续经年且颇负盛名。
1957年的第二代克莱斯勒300C 为了响应“火箭时代”的号召，1957年全新打造的第二代克莱斯勒300C也拥有了一对夸张的尾鳍，而且霸气外露的车头造型深受老美们喜欢，销量有了很大改观。从这一代车型开始，300C逐步迈向经典美式肌肉车。
1958年小改款后的克莱斯勒300D 1958年小改款的300D诞生了，话说回来当年的小改款真勤快啊。新车最大的变化是推出一款6.4L排量的HEMI发动机，最大功率达到380马力，还首度提供电子燃油喷射系统作为选装，只可惜这玩儿的稳定性并不咋的。
1959年小改款后的克莱斯勒300E
1960年的第三代克莱斯勒300F
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