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或许是因为身边有智能手机作为参考，CUE给人的感觉是操作反应速度还达不到iPhonE5、iPad那样流畅的程度，作为刚刚诞生的创新操作系统，我觉得CUE还应该经过一段时间持续不断的完善、进化。其实宝马的iDrive、奥迪的MMI同样要经过好几代的发展才变得比较好用、成熟。

因此虽然CUE在实际体验时还是有些不不完美的地方，但我仍看好CUE的设计初衷和理念，并对这个系统未来丰富的拓展性抱有期待，比如未来的CUE能不能用上速度更快的处理器?会不会有大量开源性第三方软件供我们使用?

另外，像iPhone这类IT产品往往1、2年就更新换代，而凯迪拉克XTS这样的豪华车则要开上好几年，那么如何满足汽车这种耐用商品，与电子产品快速升级换代之间产生的时间差，也是CUE这套系统在升级方向上应该考虑的问题之一。

售价在42万元的XTS豪华型囊括的前排座椅加热通风、后排座椅加热、后排影音娱乐系统、ESS安全策略包等等，话说45万元之内，能买到这么大尺寸的一款车，还有这么多配置，这是德系对手们难以比拟的优势。

克莱斯勒300C也有着同样的表现，它的大部分的功能都被集中在中控台液晶显示屏中，这也是克莱斯勒以及道奇高配车型已经开始使用的，包括座椅温度调节、播放器、导航、电话等，我们这辆顶配的新300C也提供了这个级别车型中应有的配置。

拉开扶手箱前面的实木盖板，则可以发现这下面隐藏了两个杯座，除了可以轻松放下“脉动”这类大瓶饮料或“超大杯星巴克咖啡”之外，还提供了加热和制冷的功能，由于现在时值夏季，我只体验了制冷功能。这个完全独立的制冷/制热装置效果颇高，一瓶常温的饮用水，放在车内10分钟已经可以感觉到底部的凉意，而当我从家将300C驾驶到公司的40分钟路程，已经足以让这瓶水变为冰水，虽说不及冰箱的制冷效果，但在夏天已经挺令人欣慰了。