如果说宝马3代表着宝马的运动精神，那么奔驰E就代表了奔驰安全、舒适的品牌精髓。从二战后奔驰 170V(1947)开始距今，奔驰E经过60多年的发展，已经发展到第九代车型，同时，在不断的革新进步中，也成为奔驰旗下最畅销的车型。不过，相比奔驰E在国际上的风光表现，在中国市场的表现则有些差强人意。在奥迪A6L及宝马5系L这些大一号对手面前，老款的原版国产奔驰E并没有因为三叉星的号召而大放异彩。
加长E级是专为“中国市场定制”的一款车型，主要的变化就在于加长，而多出来的尺寸全部用于轴距方面的优化。加长后的E级，长度达到5012毫米、宽1855毫米、高1464毫米，相比进口短轴距版本长140mm、宽1mm、低6mm，除此之外，没有任何多余的修改。
经历过2008金融危机后，中国汽车市场蓬勃的生命力受到众多厂商进一步关注，引进新车的效率也快速提升，使市场竞争的激烈程度再次加剧。经历了老款奔驰E的尴尬局面后，在新一代车型的投放上，奔驰自然不愿再错失良机。新一代E级轿车(第九代)于2009年1月刚在北美车展上发布，随后亮相4月的上海车展，并于7月开始进口中国市场，动作之快也足够表明奔驰的诚意。首先进入中国市场的为E300优雅型和时尚型两个版本，而随后E200 CGI、E260 CGI、E260 COUPE、E350 COUPE、E350 敞篷版也陆续登场，新E级家族快而完整的登录中国，就是要抢夺被老对手占据的市场。而在今年北京车展上，国产奔驰也推出了可以叫板对手的加长车型——E260 L及E300 L，并且已于6月中旬上市。如此一来，奔驰E的车型阵容也趋于完善，售价区间为48.8—88.8万。 不出意外的话，富有“中国特色”的加长版车型自然会成为今后奔驰E系列的主角，不过对于那些喜欢原汁原味朋友而言，这次测试的入门级E200 CGI，也是值得期待的，况且我们只有先了解原型车，才能更好地对比出加长之后到底有何不同。
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