老款大众宝来有着“驾驶者之车”的美誉，这从字面上不难理解，就是说宝来是为追求操控性的人群所打造的一款车。不过既然强调操控性，那空间上必然就有所损失，因此降低的乘用性也就显得不可避免。而新宝来在设计之初就认识到，面对中国的家用车市场，不能光靠车辆的操控性，还要顾及车辆的乘用性，这样才能在这个大份额的市场中所立足。 接下来，我们就为您详细的解读一下这款大众专为中国市场而打造的新宝来，并给您带来新宝来的驾乘新体验。 内饰没有太多惊喜，用料需要提高 其实最初见到新宝来的时候我承认还是被它的外形有些吸引，但当我打开车门看到内饰的时候，并没有太多的惊喜，一切都那么的熟悉，一切又都那么的自然。新宝来依然延续了大众传统的内饰风格，简单、实用。
触摸了一下车门内饰板，依然是大量的塑料材质，只有靠近扶手区的地方用真皮进行包裹，真皮质量还算上乘，摸起来很柔软。门板上集成了四个门窗的控制键、中控锁、以及电动调节后视镜的旋钮。
在这里需要提到的是，新宝来的四个车窗均采用了两级一键式开启，不过在力度上的控制设计的不是很好，需要多次尝试才能调整好合适的车窗开口大小。
中控台依然是上深下浅的色调搭配，并且运用仿木贴片作为两者间的过渡与衔接，这些设计风格在很多的大众车型中都能看到，虽然觉得这样看起来有一些老气。大众的“X+Y”策略(南北大众推出的Model X+Model Y车型)就已曝光，其中就有今天的主角—一汽大众新宝来，如今我们终于有机会驾驶着“Y”在马路上游走了。从参数上看，新宝来比之前大了许多，这似乎也预示着它将向舒适性妥协；坐进驾驶席，真皮座椅的舒适度不言而喻，手动调整腰部支撑后能够让人更加享受整个驾驶的过程。放下身旁真皮包裹的手刹，开始我们对它最初的认识……
踩下油门踏板的那一刻不禁让人一惊，并不是因为踏板有多么的生硬，而是前段的旷量实在让人不太适应，通俗地说就是轻踩油门车子是不走的，但愿这一点不是新宝来的通病，而我们的试驾车仅仅是个特例；经过前半段的沉默，后段的油门响应还是十分灵敏的。
转眼间，身旁的同事早已举起噪音仪，好吧，开始我们今天的测试!新宝来在静止以及怠速情况下的噪音感觉十分理想，至少比同级别车要安静一些；尽管随着车速的渐渐加快，车内噪音逐渐显现，但仍旧保持了较高的水平，确保车内人员正常交流还是不在话下的。 我们秉承“诚信经营，价格合理，双赢合作，服务第一”的服务理念 公司名称：北京兴达汽车销售有限公司 销售热线：13381215825 010-56254960 联系人：陈经理 公司地址：北京市昌平区北五环立汤路546号 以上信息仅供参考，具体优惠信息以到店核算为主。 |
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