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“纯种”、“杂交”是生物学上的用语，似乎跟车没什么关系。然而，关于进口车和合资车的关系，这两个词语恰恰十分形象地表达他们的意思，所以这里就暂时拿来用了。
先进口后国产的车型有很多，但是数来数去也就不过比较热门的几个品牌的一两款车型。现在说先进口后国产这个策略，并没有迟。尽管此策略已经延用10多年，仍然有很多品牌针对中国市场而继续采用这方法。 ●早期：进口并计划国产以轿车为主 早在2007期间，正是中国汽车的高速发展时期的开端。有资料显示：“2007年我国汽车产量达到888.7万辆；民用汽车保有量为5697万辆，每千人汽车保有量不到50辆。当年，美国新车销量稳定在1600万辆左右，每千人汽车保有量750辆，全球的平均水平为120辆/千人。” 可见，当时我国整体汽车消费水平还是不高。从当时的车型分类来看，市场上最主要以轿车为主，而跨界车型，以性能为主的车型在市场上可谓少之又少，而“细分市场”并没有时常被提起。
2008年初，奔驰C级已经实现国产。其可以说是引进国产车型当中一线品牌的代表。当时进口奔驰C级的价格并不算高，以进口形式销售获得热烈的反应。在国产后，从2008年-2011年，奔驰C级都以良好的态势发展，整体销量一路上升。到2011年12月，当月销量达到历史最高峰为7100辆左右。
2011-2013年，我国汽车消费能力随着GDP增长而大大提升。从北京奔驰C级来说，2013年销售量月平均近3000辆。 话又说回进口车型，进口奔驰C级当时在中国仅有2000辆配额，加上其价格与国产相当接近，投放当初基本上很快便预订一空。
遥想前几年，被冠以“史上最美车型”之名的大众CC也是走了先进口后国产的道路。2010年，一汽-大众CC正式国产，直到2010年末，其正式国产后半年的时间，取得了接近1.8万辆的总体销量。 此外，早期还有现代索纳塔这款韩系车型。此款车广州地区出租车行业十分常见。拥有空间大，舒适性高的索纳塔第八代车型在2011年4月登陆中国，此年12月份，其迎来的单月销量高峰达1.13万辆。在2012年12月份，其销量更高达1.19万辆的历史最高销量。 ☆初期来看，各品牌引进的轿车销量均有不错的销量，也可以说此“试水之路”十分好走。不过，这很大程度限于轿车。 ●一直在“试水”的车型 早在2007年，马自达的对中国市场的反应可以说是带有很高的灵敏度。其率先看到了中国MPV市场，并当上了MPV市场“吃螃蟹”的企业。一度将马自达5以进口方式纳入到一汽马自达的销售网络中。另外，20万元以内的定价让其自身充满信心，之后几年并纷纷有媒体预测其将会成为国产的一员。
最先以进口方式销售的MPV车型，马自达5至今也没有进行国产，反而尺寸更为大的MPV车型马自达8纳入国产行列中。国产马自达8的销量数据基本在300辆/月上徘徊，与同为合资品牌MPV的上海通用别克GL8相比，便显得有点逊色。作为纯进口的马自达5显得更为之低调。 虽然走的是同一条路，马自达的MPV路似乎相对难走。作为轿车，马自达6在国内销量相反十分正常，可以说销量相当不错。抛开品牌问题，那么就是产品竞争力问题，从车内功能交互乃至动力配备是否适合国人的需要，是否适合商务人员的需要，这是马自达需要更深地考虑的。 ☆尽管有纯进口车型以及合资车型一同销售，并没有显得谁更为重要、更显优势。 根据今个月月初的消息：马自达 5月在华销量同比下滑11.6%。对于其美国的业绩，终结了四个月的连续下滑，5月销量同比骤增19.2%，因得益于CX-5、马自达6的增长。 |
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